交通标志标线设计原则及施工注意事项.docVIP

六、安全设施 为尽可能减少交通事故的发生，充分发挥本路的服务功能，依据JTG/T D81-2006《公路交通安全设施设计细则》、JTG D82-2009《道路交通标志和标线设置手册》、JTG D82-2009《公路交通标志和标线设置规范》对本路进行了以下安全设施的设计。 6.1安全设施设计原则 1）应遵守“安全合理、经济适用、资源节约、因地制宜”的要求。 2）公路交通标志和标线的设置，以不熟悉周围路网体系的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息，并使其具有足够的发现、认读和反应时间。 3）在路网分析的基础上，综合考虑公路条件、交通条件、气象和环境条件等因素，根据各种交通标志和标线的功能、驾驶人的行为特征和交通管理的需要进行设置。 4）结合路线的平、纵、横设计及其路段、构造物所处的地理位置、自然环境等情况，拟定交通安全设施的设置原则。 5）在满足功能要求的基础上，积极采用新工艺、新材料，确保交通安全设施结构外观美观大方，与周围景观相协调。 6.2安全设施组成 安全设施包括交通标志、交通标线、护栏及其它安全设施（包括里程牌、百米桩等）。 6.3标志 1）布设原则：平交路路口前设置十字或丁字路口标志，路口两侧设置示警桩；沿线经过著名地点、行政区划分界、重要路口设置指路标志；小半径弯道处设置视线诱导标；平面交叉次要道路路口设置减速让行标志。 2）标志结构设计参数：标志结构设计按照50年一遇基本风速进行设计。基本风速采用25.6m/s, 基本风压值为40 0.01kN/m2 。 3）反光膜：一级公路采用V类微棱镜型大角度反光膜；二级以下公路采用Ⅲ类密封胶囊式玻璃珠型高强级反光膜；其色度应符合《视觉信号表面色》（GB8416-2003 中的有关规定，其反光膜的逆反射系数和亮度系数应符合《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2012 。为保证美观，标志版上的所有字符、图案均应是整张反光膜，严禁拼凑。同一路段要求使用同一品牌的反光膜。 4）标志板：标志板面应符合交通运输部行业标准《公路交通标志板》（JT/T279-2004 的规定，交通标志板的使用年限应不小于7年。标志板采用LF2铝合金板材配合LC4铝合金滑动槽钢制作。LF2铝合金板材应符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》（GB/T 3194-1998 、《铝及铝合金板材》（GB/T 3860-1997 的规定。LC4铝合金滑动槽钢应符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/ T6892-2000 的规定。板面面积≥6m2的标志板，采用3mm厚的铝材，板面面积＜6m2的标志板，可采用2mm厚的铝材。标志板面一般要求应由一块铝板加工成型，可允许有一条横向接缝，不允许有纵向接缝，接缝处采用背衬加强。铝合金板与铝合金滑动槽钢采用铝合金铆钉铆接，铆距为100--120mm。为保证板面的平整度，需将铆杆砸扁、磨平。为增加标志板自由边的刚度，同时不破坏铝合金板面，应优先采用卷边技术，标志板的四边应加工成圆弧状。 5）标志钢管立柱、横梁：标志钢管立柱、横梁外径D≤152mm时，采用焊接钢管，所用钢材为普通碳素结构钢，其技术条件应符合《直缝电焊钢管》（GB/T 13793-2008 的要求；钢管立柱、横梁外径D＞152mm时，采用热轧无缝钢管，并符合《结构用无缝钢管》（GB/T 8162-2008 的规定。所有标志立柱、横梁一般要求应是整根的钢管，不允许有横向焊缝。所有钢管立柱、横梁的悬臂端，应配有柱帽，柱帽采用3mm厚的普通碳素结构钢板冲压成型，粘贴在立柱、横梁上。其抱箍、法兰盘等所用钢材为普通碳素结构钢HPB235，地脚螺栓采用Q345钢，其技术条件应符合《碳素结构钢》（GB/T 700-2006 的规定。所有立柱、横梁及连接件均应先制造成型后，采用热浸镀锌进行表面处理。其镀锌量：立柱、横梁、法兰盘不低于600g/m2，抱箍、抱箍底衬、螺栓、螺母、垫圈、地脚螺栓等小型构件（外露部分及混凝土以下10cm）不低于350g/m2。热浸镀锌所有的锌为《锌锭》（GB/T470-2008 中规定的牌号为Zn99.99以上的锌锭。 6 标志设置位置、高度及角度：柱式标志板内边缘、悬臂式标志的立柱内边缘距土路肩边缘线的距离不小于25cm。单柱、双柱标志板下缘距路面的高度为180--250cm。悬臂式标志下缘距路面的高度不得小于550cm。路侧标志应向交通流方向旋转5°，悬臂式、附着式标志应沿垂直轴向后倾斜2°。 7 标志基础：标志基础为现浇C25混凝土。钢筋采用高强钢筋HRB400和HPB300。技术性能应分别符合国家标准 GB1499.1-2008和GB1499.2－2007的规定。基坑挖到图纸所示的大小和深度，对超挖部分均采用相同标号的混凝土浇筑。基坑开挖完成后应对基地进行夯实，基础周围及基地