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O_Line标注法规范 汽车夹具的3D设计完之后,就需要对我们设计的3D数据出2D图。 2D出图第一步应该先出工位总图，这项工作一般由TL出，这样TL和所有相关人员就会对整个工位有个大概印象，对2D出图的量有个大致的了解，也便于TL进行2D出图管理。 工位总图有了之后，TL按UNIT为单位分配给出图人员一定的出图任务，出图人员就可以按UNIT为单位进行出图了。UNIT出图由UNIT装配图，零件图和零件火焰切割图3部分组成。 零件图出图规范 制造者要制造一个零件，他先要下料，然后可能要焊接，最后进行机加工。 与之相反，出2D图的过程正好与加工相反，先标加工尺寸，然后是焊接尺寸，最后是下料尺寸。 下料尺寸 工人要加工一个零件，首先他必须下料。（红框圈出部分为下料尺寸，尺寸加括号是因为这些尺寸不是零件加工完成后的最终尺寸，图中绿色的两个面需要加工，因此这两个面要放余量，一般余量放3mm到5mm。如果标出的下料尺寸就是最终尺寸，则此下料尺寸不需要加括号） 焊接尺寸 有时为了节省材料，有些零件会采用焊接的方式来制造。 上图所示零件是一个由3个小件焊接而成的焊接件，红圈圈出部分为焊接尺寸，它能告诉工人如何焊接。 加工尺寸 除了下料尺寸和焊接尺寸以外的尺寸就是加工尺寸。 孔位的标注 一般零件和零件的连接需要靠螺栓连接，需要精确定位的则需要销子和螺栓来定位。一般主要孔的类型有：销孔，一般通孔和螺纹孔。 红色圈出的孔就表示销孔，它一般都是成对出现的，并用花瓣符号表示。 蓝色圈出的孔表示一般通孔，通孔一般用于螺栓穿过，连接到下一个零件的螺纹孔中。 黄色圈出的孔表示一般螺纹孔，用于安装螺螺栓。 O-line标注 1．投视图 在标零件尺寸前，首先要投图，一般先投出主视图，再投俯视图和左视图。 如果有些零件比较简单，可以适当减少视图数量；反之零件比较复杂，则需要增加一些视图（如向视图和截面图等），以更好地表达零件的结构。 除了三视图外，还应该有一张轴测图，让观图者对零件有初步印象。 2．BP点的确定 BP就是零件加工的基准，它一般由一个基准销孔和基准销孔的基准面组成。 如果零件中没有销孔，一般不提倡使用O-line标注。 基准销孔和基准销孔的基准面就是O-Line标注的零位，对于一个零件来说，零位是唯一的。 3．通过基准销孔和基准销孔的基准面来标注其它孔位和加工面。 4．标下料尺寸。 5．标粗糙度符号和孔位标注。 ，一般用于销孔。 ，一般用于精加工面。 ，一般用于通孔和粗加工面。 一般没有特殊表面的孔都是打通的，如果是盲孔请表明深度，DPXX。 6.标注销孔花瓣符号。 7．如果孔是从对面打过来的，图纸上表现为虚线的点，请标明BACK SIDE,表示是从反面打过来的孔，如果是销孔，应该用这个销孔符号 。 8．关于火焰切割图。一般德系汽车厂商的图纸需要有火焰切割图。有了切割图，图纸上只需要标出零件毛料的最大外形尺寸。 如何做火焰切割图。 1．投原始图，投图的方向与零件图上的一致，不要隐藏线、孔、中心线，只要有外形轮廓即可。 2．对需要加工的面进行偏移，偏移量一般为2mm到5mm。小件可以少偏移少一点，小件一定要偏移5mm，以防止毛料误差太大而加工不到加工面。 注意：偏移后最终的外形尺寸请取整。 4．复制出部分与偏移线相连的几何线，复制出的几何线与偏移的面进行倒圆角，圆角至少要3mm。 5．隐藏除外形轮廓外不必要的线，将最终的轮廓线改为1mm粗的线形。 红色方框内的图形为最终线切割图的结果。 1 表示销孔个数 公差等级，一般销孔都是H7 粗糙度等级，对应国标 粗糙度等级，对应国标 表示螺纹孔大小，一般表示粗牙，细牙需要特别标注，例如M16x1.5 表示通孔个数 表示螺纹孔个数 主视图 左视图 俯视图 轴测图 注意BP请用7mm字体，比较醒目。 对加工面放余量 加工出销孔基准面。 此粗糙度符号标注仅仅限于大众项目。 整数 孔的尺寸不要标在虚线初，如红圈圈出部分是不正确的。