帷幕注浆工艺在葫芦特大桥9.docVIP

帷幕注浆工艺在葫芦河特大桥 9#墩基础施工中的应用 小组名称：中铁十六局集团第一工程有限公司黄延高速公路QC小组 发 表 人：靳新民 发表时间：二00三年十一月 小组概况 活动情况 小组名称 黄延高速公路QC小组 小组成立时间 2003年6月1日 课题活动时间 2003年6月5日 ~9月30日 注册登记号 小组人数 10 小组类型 现场型 人均年龄 36 平均接受TQC教育时间 62.4 小组人员组成 序号 姓名 年龄 文化程度 职称/职务 组内分工 受TQC教育时间 1 丁膳懿 41 本科 高工/处总工 顾问 96 2 张勇 39 本科 高工/项目总工 组长 90 3 杨立财 29 本科 工程师/项目副经理 副组长 50 4 陈长献 40 本科 工程师/项目副总工 组员 60 5 彭向洲 32 本科 工程师/项目副总工 组员 54 6 陈文博 30 本科 工程师/施工技术部长 组员 52 7 苑新军 41 大专 工程师/质检部长 组员 60 8 王永福 41 大专 工程师 组员 60 9 王洪生 40 大专 试验工程师 组员 60 10 靳新民 27 硕士 工程师/技研部长 组员 42 二．课题的选择 1．课题介绍 a．工程概况 b．地质状况 由中铁十六局一公司承建的黄陵至延安高速公路4标段，该境内有葫芦河特大桥一座，桥全长1468.0米，位于葫芦河下游，地处黄土高塬的沟壑地貌区，谷底教宽阔，分布有一级阶地、二级阶地。 葫芦河河道顺直，水流基本畅通，常年流水，夏秋季节时有洪水发生，河道断面规则，呈U型。沟顶距河底约190米，河底宽300米，水面宽20米。水流由左向右，沟底及两岸均有岩石出露。 葫芦河特大桥9#墩位处右侧河岸边，紧挨水面。请见右边桥墩位图。 人工填土，层厚2m 卵石土，层厚4~5m 不同风化程度的砂岩 桥墩位图 2.选题理由 从9#墩所处的工程地质及实际情况来看，在基础开挖过程中将出现两种不利局面，1.基坑及挖孔桩涌水量大；2.承台基坑边坡不稳定。因需要9#墩桩基采用人工挖孔，为了能使9#墩的桩基及承台顺利施工，需对其地基土做人工处理。 三.目标设定 1.止水 处理前 处理后 最终目标 9#墩基础挖孔桩及承台的顺利 施工 渗透系数k=20.5m.d-1 渗透系数k=3.5m.d-1 2．承台基坑边坡的加固维护 处理前 处理后 边坡1：1 边坡：1：0.5 四．方案的选择 编号 方案名称 优缺点 是否选择 最终方案 1 土石围堰 止水效果较好，基坑较稳定。结构体积大，占河道面积大，现场场地不允许。 否 帷幕注浆 2 板桩围堰 施工难度大，成本投入高 否 3 沉井围堰 止水效果好，基坑支护稳定。施工工期长，造价高，施工有一定难度 否 4 帷幕注浆 较经济，技术可行，工期短 是 五．方案的落实及实施 项目编号 名称 责任人 职称/职务 1 管理 杨立财 工程师/项目副经理 2 方案的设计 张勇 高级工程师/项目总工 3 施工组织设计的编制 陈文博 工程师/施工技术部长 4 实 施 技术负责 彭向洲 工程师/项目副总工 现场负责 王永福 工程师 注浆材料及配合比的控制 王洪生 实验工程师 钻孔注浆 钻孔注浆队 实施一 方案的设计 由项目总工牵头，成立QC科技攻关小组，对9#墩基础的帷幕注浆工艺进行设计，给出详细的注浆技术参数及相关的施工规范，交付施工队进行具体的注浆施工。 施工组织设计的编写 由施工技术部负责编写，编写作业制导书，并对施工队作技术交底。 实施二 QC小组成员各司其职，对9#墩基础进行帷幕注浆，对施工队进行技术指导。相关技术人员收集现场注浆效果资料，做好各方面信息的反馈。 实施三 设专人对现场反馈的信息进行整理、分析，召集组员对方案作技术探讨，修正注浆技术参数，确保注浆达到预期效果。 六．效果的确认 技术上。9#墩基础施工的涌水量由20.5m.d-1减少到4.5m.d-1，由于下部岩层中的裂隙水 未能达到预期的3.5m.d-1。承台基坑壁支护稳定，基坑边坡由原来的1：1降为1：0.5。使得9#墩基础得以顺利施工。 经济上。与沉井围堰相比，节约成本约2万元。与土石围堰相比减少承台基坑开挖 土石方500m3,节约成本1万元左右。 综合效益。9#墩注浆施工期2003年6月18日—2003年7月4日。注浆效果得到