物流园区普遍存在的问题.docVIP

九江县全国卫生县城，位于长江中游南岸，庐山西麓，一千平方公里的腹地，象一座绚丽的桃花园，镶嵌在长江与庐山之间九江县是京九经济带和长江工业带的交汇点，是昌九工业走廊上的沙城工业区。九江市人民政府落实中共九江市委《关于建设美丽富裕和谐强盛社会主义新九江的决定》的实施意见打造现代大物流，把市建成赣鄂皖湘区域性转港贸易物流中心物流园区普遍存在的问题 　　对物流的概念和理念认识模糊。物流只“口头禅”，没有上升为理念。在短短的一二年时间内，从小到大的各种物流规划全部出台了，规划周期太短,规划不具备操作性数量多、规模小。在深圳、江苏地区物流园区已经超过同级的其他开发区数量。开发区是一个一个批，物流园区是成批的批。由于条块分割,部门分立，造成物流园区功能单一和资源分散。 　　政策不配套。目前国家尚未出台关于物流园区的政策和法规，因此,政策依据不足。 　　对物流的期望值过高。深圳、天津等地都将物流列入支柱产业。 “大而全小而全”、“条块分割”、“大锅饭”、“政企不分”等旧体制下的诸多弊端在物流园区上都有不同程度的表现。物流园区不同于其他开发区，相对而言,其他的开发区是“静止的”，而物流园区必须是“动态的”，否则,物就不能流。因此，物流园区规划不同于一般的城市规划和建设规划,我们尚且不要说物流园区如此大规模的土地规划,就是一般性的仓库规划，仓库功能的设计仍然是摆在建筑设计部门面前的一个课题，因此，物流园区规划无疑是摆在物流界乃至其他行业的难题。很多物流园区规划都通过了政府的批准，但是，这些规划尚未得到企业和市场的认同。规划建设物流园区的原则 物流园区的规划建设是一项“前期投入大，政府因素多，社会效益好，发展后劲强”的系统工程，既要按市场经济的原则运作，又要坚持政府的协调引导，在运作中，应主要坚持以下原则： 坚持科学选址的原则。物流园区根据其在城市物流产业发展及物流体系中的地位与作用，可分为综合物流园区和专业物流园区 2、坚持统一规划的原则。建设综合物流园区必须按照社会经济发展的要求和现代物流发展的规律，在全国运输大通道的格局下，按照区域经济的功能、布局和发展趋势，依据物流需求量和不同特点由政府统一规划，尤其要打破地区、行业的界限，按照科学布局、资源整合、优势互补、良性循性的思路进行规划，防止各自为阵、盲目布点、恶性竞争、贪大求洋的情况，避免走弯路、误时间、费钱财。 坚持市场化运作的原则。规划建设综合物流园区，既要由政府牵头统一规划和指导协调，又要坚持市场经济运作的原则。4、坚持高起点现代化的原则。规划建设综合物流园区，必须要瞄准世界物流发展的先进水平，以现代化物流技术为指导，坚持高起点和现代化。物流园区必须要以市场为导向，以物流信息系统的建设。我国物流园区的发展将呈现以下特点和趋势。 1、国家对物流园区发展的总体指导性将加强 特别是从国家、区域物流基础设施系统建设的角度，在国家相关政府部门和地方政府相互配合的总体指导下，物流园区的空间布局、功能确定将会更为明确，对物流园区整体的健康发展将产生有利影响。 2、政府对物流园区建设的投资支持将会更大 各地在物流园区的规划和建设实施上若能够紧紧围绕国家及地方新的经济发展战略要求进行，明确物流园区的整体和单个功能与发展方向，提升物流园区的发展。否则，关于物流园区的功能、规模、空间布局等相关问题不能很好解决，我国物流园区的发展很可能会失去良好的机遇或要走一段不短的弯路。 3、物流园区为依托的物流信息化进程将加快 现代物流的重要特征是利用先进的信息手段对物流活动进行管理，或物流本身就是相关环节和过程的信息化的产物。而物流园区因基础设施相对集中，物流服务企业与服务对象企业也较为集中，物流管理与经营活动在相对集中的空间布局范围内进行，为实现进入园区企业及企业之间的信息化奠定了物理基础和创造了市场环境条件4、成功物流园区的示范性效应将更为明显 我国成功物流园区的示范效应也将逐步显现，从而对后续的物流园区的建设、发展和经营管理产生积极的借鉴意义和重要影响，推动我国物流园区的良性发展。 5、物流园区之间的合作将加强 物流园区在形态和存在理由上的特点，决定了其“孤立”发展很难发挥整体功能和产生规模效益。因此，不同经济中心城市、不同经济区域的物流园区在支持网络化干线运输、在中心城市的配送合作、在形成依托中心城市的区域乃至国家骨干物流运作系统和网络、在物流信息化等方面的合作，将成为未来发展的基本方向和做大做强物流园区，提升物流发展水平与质量的重要途径。