辅助供电系统故障处理试题.doc

项目四 辅助供电系统维护及故障处理 【项目描述】 辅助系统【学习目标】 1掌握城轨车辆辅助； 2能； 3能； 4 5．能够正确判断处理蓄电池故障； 6．养成良好的职业行为习惯，认真做好每一件事。 任务一 【任务】 【任务】 辅助 【任务】 城市轨道交通车辆专用一体化教室（配备多媒体）准备多媒体教学课件及资料 　　２．学习步骤 分组讨论，6-8名学生组合成一个学习小组进行学习讨论，根据搜集的资料和知识导航及阅读材料，及时完成任务，并填写学习工作单４-1。 学习工作单４-1 班级 姓名 学号 小组 时间 评价 项目 项目四 辅助供电系统维护及故障处理 任务 任务一 掌握辅助逆变器故障处理 学习内容 １．一台辅助逆变器故障现象 2．一台辅助逆变故障处理 辅助逆变器启动流程 【知识导航】 　　一、辅助逆变器启动流程 在辅助逆变器的输入电压处于允许范围内，VCU 发出启动命令，辅助逆变器的预充电保护单元闭合开始对支撑电容充电。 若预充电单元没有错误，线路接触器闭合，辅助逆变器运行在断开输出保护的情况下，进行自检，测试是否有AC380V 输出滤波电路，内部短路、内部接地等故障。 如果自检没有错误，为了与列车三相交流母线同步，辅助逆变器又一次关断。如果列车三相交流母线上没有电压，输出接触器第一次接通，辅助逆变器接通，系统正常启动；如果在系统自检后列车三相交流母线已经存在电压，在断开输出接触器的情况下，辅助逆变器后端的输出滤波器进行测试，辅助逆变器开始执行与列车三相交流母线的相位、电压的同步，达到同步后输出接触器接通，此时辅助逆变器已经接管了整个列车母线的输出。 中压负载起动 遵循如下原则： 只要辅助变流器启动，辅助变流器风机就启动。 至少2 台SIV 并网完成后，才能单独启动两台空气压缩机；至少3 台SIV 并网完成后，才能同时启动两台空气压缩机；至少3 台SIV 并网完成后，空调压缩机才能起动。 空气压缩机与空调压缩机不允许同时起动； 空调压缩机\空气压缩机起动过程中，若空气压缩机\空调压缩机需要起动， VCU 根据此时辅助逆变器的过载能力确定是否起动空气压缩机（1 台起动或2 台同时起动）\空调压缩机。 在任一时间段整列车仅有一台空调压缩机处于起动状态。 除同一机组内的空调压缩机起动连锁控制由空调控制盘完成以外，上述连锁控制均需VCU 完成。 　　2．SIV 故障时，负载切除方案： 当1台辅助变流器故障时，列车将通过MVB 网络将该信号传输给空调系统，客室空调每个机组将只有一台压缩机运行（假设此时制冷要求工况为全冷）, 其他中压交流负载保持正常工作； 当2台辅助变流器故障时，列车将通过MVB 网络将该信号传输给空调系统，每个客室的一个空调机组执行通风，另一个机组正常运行, 其他中压交流负载保持正常工作。 台及以上辅助逆变器故障时，所有客室空调机组都将仅保持通风, 其他中压交流负载保持正常工作。 一台SIV不启动 一般是控制电路的故障，控制电源开关跳闸或继电器故障，需要检查SIV控制电源的相关开关及继电器的电路。 显示的SIV相关轻微故障 一般是由于逻辑单元检测故障或受其他环境干扰引起的偶发故障，通过专用的复位按钮或重启电源即可恢复故障，俗称“假故障”。 SIV逆变器故障，在TMS有故障记录，通过司机室TMS显示屏，可以查看故障发生的时间、故障代码及故障描述，并具有相关的处理意见指引，检修人员可根据指引来缩小故障的范围，有助于故障的判断。 SIV逆变器故障时和VVVF牵引逆变器故障调查方法一样，也可通过下载逻辑部的故障信息来分析SIV故障时的数据变化，进一步调查故障的根本原因。 任务 掌握蓄电池维护及故障处理 【任务】 图4-2-1 蓄电池爬碱现象 【任务】 【任务】 城市轨道交通车辆专用一体化教室（配备多媒体）准备多媒体教学课件及资料 2.学习步骤 分组讨论，6-8名学生组合成一个学习小组进行学习讨论，根据搜集的资料和知识导航及阅读材料，及时完成任务，并填写学习工作单4-2。 学习工作单4-2 班级 姓名 学号 小组 时间 评价 项目 项目四 辅助供电系统维护及故障处理 任务 任务二 掌握蓄电池维护及故障处理 学习内容 1．蓄电池的控制与保护 2．蓄电池电解液渗漏处理 蓄电池电压低的处理 【知识导航】 　　一、蓄电池控制和保护 1. 在驾驶台设置旋钮开关TAS可以切除/接通蓄电池与DC110V供电母线，用于实现列车睡眠/唤