顶岗实习周记试题.docVIP

湖南高速铁路职业技术学院 顶岗实习周记 系 部： 铁道电信系 班 级： 高铁信号1202 姓 名： 刘 坚 实习单位： 莆田信号车间 2015年 6 月 11 日 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 1 周 1月 26 日—— 2月 2 日 工作情况记录： 本周实习在信号工区，刚来这里实习，由于对各种设备不熟悉，所以师傅主要给我们讲解了上道作业规范及安全防护，刚来这里，大家都觉得新奇，师傅的讲解也对后面两周的实习有很大的作用，所以我们都比较认真的学习。后面就要开始实际操作了，经过这几天的培训，我们都有信心做好后面的工作。 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 2 周 2 月 3日—— 2 月 10 日 工作情况记录： 这周开始我们就要跟着师傅们一起干活了，这几天我们主要是跟师傅学习道岔设备的组成。过岔区如何注意安全，知道全站使用ZDJ9转辙机，主要熟悉站场，各设备的位置，以及状态。 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 3 周 2 月 11 日—— 2 月 18 日 工作情况记录： 这周我们主要继续上周的工作。还是主要对道岔设备的认知，第一牵引点密贴间隙≤0.5MM，其余密贴部位≤1MM。）主要看尖轨的密贴，尖轨有无肥边位移，查看尖轨有无串动，单根尖轨前后串动之和应不超过10 MM。 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 4 周 2月 19 日—— 2 月 26日 工作情况记录： 本周我们在工区实习。这周师傅带我们认识了一下各种常用继电器，以及相关继电器的用途，并且介绍了既有线道岔启动继电器和高铁道岔启动继电器的异同之处。认识了继电器之后，教我们看继电器电路图。 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 5 周 2月 27 日—— 3月 5 日 工作情况记录： 本周还是转辙机的认识，道岔安装方正：表示杆和动作杆两端间与直股基本轨的垂直线偏差≤10MM，电动转辙机机壳纵侧面的两端与直股基本轨的垂直线偏差≤5MM.各种杆件距轨底大于10MM、各种杆件，距离石碴不少于20 MM，各类杆件、销孔处的绝缘件不能磨穿、绝缘性能良好 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 6 周 3月 6日—— 3月 12日 工作情况记录： 这周我们在转辙机工区实习。师傅安排我转辙机内部配线，配线难度不大，但要求细心。在配线过程中，要求线路走向整齐明了，看似容易，实际操作起来，却也没有想象中那么简单。这周主要是配五线制双动道岔B动（J型），这需要加入长线，所以配到后面也不是那么容易控制。配线最重要的是线路不能错，在配完第一副后，我就用万用表对照图纸挨个测量，检查有没有出错。熟悉了之后，现在已经可以配出一副很好的转辙机内部线了。 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 7 周 3 月 13 日—— 3月 20 日 工作情况记录： 这周主要对室内设备的认知，对轨道电路，移频柜设备的认知，零层端子的配线，主轨出，在调整状态，大于等于240MV，分路状态小于等于140MV,轨道继电器工作电压大于DC20V，发送器为N+1模式。接受器为1+1模式。 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 8 周 3 月 21 日—— 3 月 28日 工作情况记录： 本周继续在转辙机工区实习，工作任务依然是配线。有了前几周的经验，现在感觉配线很轻松了，之前我们都是对比着样品在配线，有了经验之后，我们能够做的和样品一样。任务量不大，每天配一副出来，然后就是用万用表测量，检查是否有错。  实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 9 周 3月 29日—— 4月5日 工作情况记录： 本周还是继续上周的工作，转辙机内部配线。相对于上周来说，这周轻松了许多，因为熟悉了这个流程，配线图看起来也轻松了，所以现在我们每天配一副。这周配的是普通型转辙机内部线，相对来说，线路结构简单了一些，没有了长线。普通型的线需要注意的是留下的线头要满足做环且不能留太长，留长将导致后面的线头做环不够长。 实习 单位 福州电务段莆田信号车间 时间 第 10 周 4月 6 日—— 4月 13 日 工作情况记录： 这周还是道岔检修，知道表示检测杆、动作杆与保持器：A型机缺口间隙为2±0.5mm，B型机缺口间隙为4±1mm。保持器铅封完整。锁舌灵活、油润。自动开闭器固定框和动、静接点安装牢固，动接点与固定框间隙≥1.5MM。动接点在静接点片内接触深度≥4MM，用