项目一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计(带封面)毛锐要点.docx

常州工程职业技术学院课程名称：助剂与配方设计项目名称：斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的设计系 部：材料工程技术系班 级：高材1311姓 名：毛锐学 号：2013110303项目一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计任务一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料使用条件分析任务二斜交轻型载重轮胎胎冠胶料性能指标和检测项目确定任务三斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配合剂选择任务四斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计实践任务五实训报告撰写任务六实训报告总结交流评价任务一斜交轻型载重轮胎胎冠胶料使用条件分析1.根据轮胎的用途、结构、规格、气压等因素进行综合分类按用途不同分类：汽车轮胎，工程机械轮胎，农业机械轮胎，航空轮胎，力车摩托车轮胎按结构不同分类：普通结构轮胎（斜交轮胎）和子午线轮胎按规格不同分类：巨型轮胎，大型轮胎，中型轮胎，小型轮胎按气压不同分类：固定气压轮胎和调压轮胎2.轮胎作为车辆滚动时力的承受者，其基本功能包括：1承受汽车的全部负荷和传递2具有减震和缓冲的性能3操作稳定性好4具有抗滑湿性能5轮胎的安全性能好3.轮胎本身必要的使用性能包括1.胎面胶耐磨耗和抗刺扎性能好；2.滚动阻力小，耗油低；3.温升低，行驶寿命长；4. 噪声低；5. 安全性高；6.有一定的牵引能力及刹车能力；7.有一定的转弯能力及方向稳定性能力；8.有一定耐磨耐久性；任务二斜交轻型载重轮胎胎冠胶料性能指标和检测项目确定表1 斜交轻型载重轮胎胎冠胶料性能指标和试验项目项目性能指标对应的检测试验名称橡胶硫化特性硫化胶拉伸性能 压缩疲劳性能撕裂强度硬度测定成品轮胎物理性能老化耐磨性试验GB/T1232.1-2000GB/T2567-1995GB/T1687-1993GB/T529-2008GB/T531.1-2008GB/T519-2003GB/T1689门尼胶烧试验橡胶力学性能试验压缩屈挠试验硫化胶撕裂强度测定邵尔硬度试验充气轮胎物理性能试验阿克隆磨耗试验任务三斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配合剂选择生胶体系胎面胶生胶体系是决定轮胎使用寿命的关键因素。BR的耐磨性能和低生热性能是通用橡胶中最好的，但是随着温度的生高，其耐磨性能逐渐下降，并且在使用中后期易出现崩花掉块现象;SBR或MVBR具有较好的抗压缩变形能力和抗刺扎性能，并且在较高温度下具有较好的耐磨性能；NR的综合性能良好，尤其是在炭黑用量较低的条件下仍能保持高拉伸强度，既可以降低生热，又可以保持胎面胶的耐磨性能不降低。硫化体系促进剂NOBS（因为促NOBS会产生亚硝胺致癌物，所以也可用NS代替），硫磺硫化是一种迟效高速硫化促进剂，起始硫化很慢，但后效优良。硫化时易分散，硫化后的产品不喷雾、色变小，可用于轮胎、内胎、胶鞋、胶带等胶料。氧化锌和硬脂酸也是硫化体系填充体系氧化锌和硬脂酸的混合加强了橡胶的硬化度。氧化锌也是汽车轮胎的重要添加剂。除了硫化作用，氧化锌能大大提高橡胶的热传导性能，从而有助于轮胎的散热，保证行车安全。氧化锌添加剂同时也阻止了霉菌生物或紫外线对橡胶的侵蚀。补强体系炭黑起到了补强的作用，使用炭黑的硫化胶的拉伸强度、定伸应力和硬度高，耐磨性好，弹性也好同时更能降低成本。软化体系三线油（机油），与橡胶相容性好，不易喷出制品表面；适合作深色橡胶制品，对胶料的物理性能有一定提高；加工性能优于链烷油和环烷烃油，在胶料中的用量高于后两种，适用于天然橡胶及各种合成橡胶。6．防护体系斜交轮胎采用4010NA+RD+石蜡；子午线轮胎采用防老剂4020+RD+微晶蜡，这样的几个搭配都可以达到理想的综合防护体系，而且这些体系都是低毒的斜交轮胎采用防老剂4010NA，防老剂RD（用于天然橡胶、丁苯橡胶、丁晴橡胶及胶乳，对氯丁橡胶能增加硫化活性，对其他橡胶硫化无影响有污染，但不明显）,防护蜡，几种防护剂配合防老、屈挠效果优良，价格低廉。任务四斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方设计实践表2 斜交轻型载重轮胎胎冠胶料的配方拟定原材料组分质量份用途NR35生胶体系BR40生胶体系SBR25生胶体系氧化锌3填充体系硬脂酸3.5填充体系防老剂4010NA1.5防护体系石蜡1防护体系三线油（机油）6软化体系炭黑58补强体系促进剂NOBS1硫化体系硫磺0.9硫化体系防老剂RD（BLE）1.5防护体系表3 橡胶密度计算原材料名称基本配方(mi)密度ρi(g/cm3)Vi(mi/ρi)NR350.9138.46BR400.9044.44SBR251.0424.04氧化锌35.600.54硬脂酸3.50.854.12防老剂4010NA1.51.161.29石蜡10.91.11防老剂RD（BLE）1.51.081.39炭黑581.8032.22三线油(机油)60.857.06促进剂NOBS11.350.74硫磺0.92.1