FCL，LCL，CY-CY，CY-CFS，CFS-CFS，CFS-CY的区别.docVIP

集装箱货运分为整箱和拼箱两种，因此在交接方式上也有所不同，纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱（Stuffing，Vanning）运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱（Unstuffing，Devantting），拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 上述各种交接方式中，以整箱交、整箱接效果最好，也最能发挥集装箱的优越性。集装箱货物交接地点集装箱货物的交接，根据贸易条件所规定的交接地点不同一般分为：（1）门到门（Door?? to?? Door）：从发货人工厂或仓库至收货人工厂或仓库；（2）门到场（Door?? to?? CY）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（3）门到站（Door?? to?? CFS）：从发货人工厂或仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（4）场到门（CY?? to?? Door）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至收货人工厂或仓库；（5）场到场（CY?? to?? CY）：从起运地或装箱港的堆场至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（6）场到站（CY?? to?? CFS）：从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；（7）站到门（CFS?? to?? DOor）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人工厂或仓库；（8）站到场（CFS?? to?? CY）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱堆场；（9）站到站（CFS?? to?? CFS）：从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。以上九种交接方式，进一步可归纳为以下四种方式：??（1）门到门：这种运输方式的特征是，在整个运输过程中，完全是集装箱运输，并无货物运输，故最适宜于整箱交，整箱接。 （2）门到场站：这种运输方式的特征是，由门到场站为集装箱运输，由场站到门是货物运输，故适宜于整箱交、拆箱接。（3）场站到门：这种运输方式的特征是，由门至场站是货物运输，由场站至门是集装箱运输，故适宜于拼箱交、整箱接。（4）场站到场站：这种运输方式的特征是，除中间一段为集装箱运输外、两端的内陆运输均为货物运输，故适宜于拼箱交、拆箱接。 CY-CY 　　整装整拆CY-CFS　　整装拼拆CFS-CY　　拼装整拆CFS-CFS　　拼装拼拆 S/O 装货指示书 M/R 收货单 C/P 货物配载图 B/L 提货单 O/F 海运费 CY 集装箱（货柜）堆场 CFS 集装箱货运站 FCL 整箱 LCL 拼箱,拼柜 THC:Terminal Handling Charges 码头操作 吊柜 费,也叫港口操作费 WHF:wharfage 码头搬运费 一般只收THC，可能要分航线的DDC：DestinationDeliveryCharge目的港提货费 BAF：BunkerAdjustedFactor燃油附加费，或称FAF（FuelAdjustedFactor） ORC：OriginReceivingCharge起运港码头附加费 AMS：AmericaManifestSystem（美国舱单系统）AMS其实是美国加拿大航线上特有的费用 对方海关规定要求在起运前需要提供真实无误的收发货人名称地址联系方式品名件数毛重体积...这个费用是船公司代输入发送的费用为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，为了弥补损失又规定了各种额外加收的费用。主要有： 1 燃油附加费 BUNKER SURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F. .在燃油价格突然上涨时加收. 2 货币贬值附加费 DEVALUATION SURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENT FACTOR--C.A.F. .在货币贬值时,船方为实际收入不致减少,按基本运价的一定百分比加收的附加费. 3 转船附加费 TRANSHIPMENT SURCHARGE .凡运往非基本港的货物,需