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评审论文 轧钢钢卷小车故障分析及其改进与优化 周 健 冷轧厂设备科 摘要：钢卷小车是轧钢企业中应用于连接起整个生产工序各个生产环节的重要设备，在企业生产中起到了传递生产物料的重要作用。本文旨在针对钢卷小车存在的一些问题进行讨论并提出笔者的一些改进措施。 关键词：轧机 钢卷小车 故障分析 改进与优化 引言 攀钢冷轧厂酸轧联合机组是2003年对原酸洗、轧机两个独立的机组进行成功联机后一条具有全新设备、全新工艺的机组。由于热轧卷到冷轧厂后第一道工序就是经过连续酸洗、轧制，钢卷的轧制成形全部在此机组完成，同时由于后序所有机组（如罩式炉、平整、镀锌等）的原料卷全部来源于此机组，因此此机组机械设备运行具有负荷大、速度快、振动冲击大等特点。 轧钢机组出口钢卷小车由于其设计等原因造成其发生一些故障。现从钢卷小车现状，故障原因，及其如何改进优化以消除故障现象等几个方面加以讨论。 一 轧钢钢卷小车现状分析 1.钢卷小车工作原理简述 钢卷小车主要由提升机构和行走机构构成。提升机构利用液压传动装置将其提升到给定位置后，承载上给定物料（钢卷），通过电机输出力矩传动传动轴，再通过传动轴上的齿轮在基础上的齿条进行移动，将轧机出口钢卷输送到出口鞍座上。钢卷小车行走机构图如下所示： 驱动端装配： 自由端装配： 2.钢卷小车升降机构结构分析 钢卷小车升降机构采用一个立式安装液压缸进行升降。其液压控制回路如下所示： 3.钢卷小车行走机构结构分析 钢卷小车行走机构主要由电机，联轴器，盘式制动器，传动一轴，驱动轴，自由轴，传动齿轮，行走轮装配等部件组成。 3.1行走机构驱动轴结构分析 行走机构驱动轴车轮装配采用32028T102X/DB11配对单列圆锥滚子轴承进行装配，轴承配对方式为背对背的方式。背对背方式即为轴承滚动体倾斜角为向外倾斜。车轮装配的轴承与驱动轴的公差配合为H7/k6,其配合形式为过渡配合，接近于间隙配合，过盈量很小。 且由于其加工和装配原因轴承内圈与驱动轴之间实际上已经形成了间隙配合。轴承与车轮公差配合为R6/h5,为过盈配合，且过盈量较大，为通过热装的方式对轴承外圈和车轮之间进行装配。内侧一套轴承外圈通过车轮内挡肩定位,外侧一套轴承外圈通过轴承端盖固定在轴上，轴承端盖采用M16×35螺栓连接。内侧一套轴承内圈通过定位套靠在齿轮上进行定位.外侧一套轴承内圈通过轴承挡板在轴上进行定位，轴承挡板通过M165×35螺栓连接。 其驱动轴行走车轮装配如下图所示： 3.2 行走机构自由轴结构分析 行走机构自由轴车轮采用32036X/DF面对面配对单列圆锥滚子轴承装配。面对面配对方式即为轴承滚动体倾斜角为向内倾斜。自由轴与轴承内圈配合为H7/f6，其配合为间隙配合；车轮内孔与轴承外圈配合为N7/h6，其配合为过盈配合。内侧一套轴承内圈通过轴套在轴向进行定位，内侧一套轴承外圈通过轴承端盖进行定位；外侧一套轴承外圈通过轴承端盖进行定位，外侧一套轴承轴承内圈通过轴承挡板固定在轴上。 自由轴行走轮装配如下图所示： 二 钢卷小车存在的问题分析 1.钢卷小车升降机构故障现象 1.1钢卷小车在运载钢卷的过程中出现了升降机构无法保压因而自由下降的情况。 1.2 钢卷小车在卸钢卷时出现无法将钢卷卸下的情况。 2.钢卷小车行走机构故障现象 钢卷小车在运行过程中，轴承出现向外侧窜动并将轴承挡板拉裂设备故障现象，且其周期较短，一般在三至四个月便会发生，严重的影响了机组的正常生产。 三 钢卷小车故障原因分析 1 .升降机构故障原因分析 1.1 钢卷小车自由下降的故障分析 钢卷小车在卸下钢卷后由控制机构中的平衡阀进行保压，让升降缸形成被压，确保钢卷小车能承受钢卷的重量，并能将钢卷运送到出口鞍座上。如果钢卷小车在运行过程中其控制机构出现了平衡阀卡阻的情况，将会造成升降缸无法保压，因此出现钢卷小车自由下降的设备故障。 1.2 钢卷小车无法卸卷的故障分析 1.2.1钢卷小车升级机构上升到一定高度后，由传感装置检测到钢卷后，升降机构升降压力由上升压力转换为接卷压力，即实现小车卸卷过程。若控制检测机构无法检测到钢卷，将会导致无法实现升降压力向卸卷压力进行转换，无法完成卸卷程序。 1.2.2钢卷小车在卸卷时，电控根据实际工况设定接卷压力。机械再根据设定压力标定接卷压力。只有将其卸卷压力标定好后才能实现卸卷过程。若钢卷小车升降机构在卸卷时其卸卷压力标定不正确，将会造成其无法完成卸卷过程。 2 .行走机构故障原因分析 钢卷小车行走机构车轮装配出现轴承挡板拉裂的现象原因分析如下： 2.1 为了满足钢卷小