汽车选购参数.docVIP

基本参数： 厢式：分为三厢、两厢、单厢。（目前还有种介于两厢和三厢之间的两厢半式） 1、三厢：车身结构由三个相互封闭，用途各异的厢体组合而成，一般分为发动机舱、乘员舱、行李舱。优点是有比较大的行李空间，当后部受到冲击时不会威胁到后排的乘客。 2、两厢：车身结构由两个相互封闭的厢体组合而成，一般分为发动机舱和乘员舱，优点是车身长度比较低，行驶操控比较灵活。 3、单厢式：其实就是面包车的高级变种，乘员舱和发动机舱合为一体，优点是内部空间增大，头部、脚步空间更加充裕。 保修期限：每个厂家或者车型的保修期限是不同的，并且车上每个零部件的保修期都是有规定的，可以查看保修手册。 车身参数： 长：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前,后最外端突出部位的两垂面之间的距离。 宽：平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离（不包括后视镜）。 高：车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离。 轮距：车轮在车辆支承平面上留下的轨迹的中心线之间的距离 轴距：通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离。一般轴距越长舒适性也相应的会提高，但是同时汽车的操控性也会降低，机动性能会下降，不过在一些高级轿车上面这些不足可以用其他装置弥补。 最小离地间隙：汽车在满载（允许最大荷载质量）的情况下，底盘最突出部位与水平地面的距离。最小离地间隙越大，通过性能越强，同时重心也会身高，稳定性下降。 最小转弯直径：指汽车的外转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆直径。 整备质量：汽车按出厂技术条件装备完整（如备胎、工具等安装齐备），各种油水添满后的重量。一般家用汽车（排量在1.4L—1.8L之间）在1.1吨—1.3吨较为合适，过大的话比较耗油。 车体结构：分为非承载式、半承载式、承载式 非承载式特点：平顺性、舒适性、安全性、互换性好。但制造成本高，燃油消耗大，汽车质心高，操纵稳定性下降。一版在货车，敞篷车和少数高级轿车上采用。 半承载式特点：简化了车架结构，但防振隔音效果不如非承载式。部分轿车和客车采用。 承载式特点：整车质量较小，车厢内空间利用率高。但震动、隔音效果差，维修困难。大多数轿车和部分客车采用。 车顶形式：分敞篷、软顶、硬顶、全景式车顶 车门数：汽车车身的总门数（三厢车和两厢半的车不算行李舱门）。 座位数：汽车内含司机在内的座位总数。 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。接近角越大通过性能越好。 离去角：汽车满载时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。同样，离去角越大通过性能越好。 风阻系数：风阻是车辆行驶时来自空气的阻力，风阻系数的大小取决于汽车的外形，风阻系数愈大，则空气阻力愈大，也越耗油。现代汽车的风阻系数一般在0.3—0.5之间。 最大涉水深度：评价汽车通过性能的一项重要指标，指汽车所能通过的最深水域，也是安全深度。 油箱容积：汽车能加满的最大燃油体积，不过一般官方给的都是标称容积，根据燃油安全特性，国家规定汽车燃油箱标称容量是实际容量的95%，所以加满油时可比标称容量多10%油量。 行李舱容积：行李箱容积的大小衡量一款车携带行李或其他备用物品多少的能力。 发动机参数： 汽缸容积：活塞从一个止点移动到另一个止点所让出的空间容积。 排气量：在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排的体积。 工作方式：有自然吸气和涡轮增压两种 自然吸气：在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。优点是结构简单，制造成本低。 涡轮增压：利用内燃机运作所产生的废气驱动空气压缩机。与超级增压器的功能相若，两者都可增加进入内燃机或锅炉的空气流量，从而令机器效率提升。有点是提高燃油经济性和降低尾气排放，动力更强劲，一般在汽车尾部有T或者Turbo的就说明发动机带涡轮增压，比如奥迪A6L 2.0T、帕萨特1.8T。 汽缸排列形式：有直列式、V型、W型、水平对置式，其中直列试用于3—6缸的汽车，优点是稳定性高，低速扭矩特性；V型和W型用于气缸数比较多的汽车（一般是6缸以上），优点是能减少布置空间，但是结构较为复杂；水平对置式的优点是重心比较低，能增强汽车的稳定性。 气缸数：发动机中气缸的总数，一般为4、6、8、10、12，也有3、5，一般排量越大气缸数越多。 每缸气门个数：每个气缸都有进气门和排气门，气门个数是指进气门和排气门的总数，现在汽车一般都采用4气门，及两个进气门和两个出气门，这样能提高燃烧效率，减少废气的排放。 压缩比：发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积之比来表示。压缩比与发动机性能有很大的关系，压缩比越高，发动机的动力就越大。 气门形式：指