摩托车图纸.docVIP

轻骑 QM125-4 踏板摩托车电气线路分析及全车电路检修  HYPERLINK javascript: \o 点击可以修改这里的设置 2010-07-26 15:52:14 来源: HYPERLINK \t _blank 《摩托车》杂志 作者:刘帆 【 HYPERLINK javascript:doZoom(18) 大  HYPERLINK javascript:doZoom(14) 中  HYPERLINK javascript:doZoom(12) 小】 浏览:2984次 评论:0条 轻骑 QM125-4 踏板摩托车，采用单缸强制风冷四冲程发动机；燃油开关为自动开关；备有电启动和脚启动两套启动机构；采用皮带传动无级变速方式；化油器为真空膜片式，并配有自动启动加浓装置，加速性好，容易启动；为行驶安全，该车设有侧支架熄火装置（启动或行驶中必须抬起侧支架，否则无法启动或无法行驶）；点火系统采用 CDI 无触点方式；前、后制动采用蹄块鼓式制动器；离合器为干式自动离心式；为了让用户及时掌握??油储量，该车设有燃油显示装置。为了让用户及摩托车爱好者了解一些本车电气线路工作原理和检修知识，现作如下介绍。轻骑 QM125-4 型摩托车电气系统由电源系、点火系、电启动系、信号系和照明系五部分组成。 一、电源系、电启动系及点火系（图 2-42 ） （一）电源系本车采用三相交流磁电机发电，由全波整流电路为全车用电设备提供电源。电源系由磁电机（定子、转子等组成）、调压整流器、保险丝、蓄电池和点火开关等组成。在电路中，三相交流电输出端通过三根白色线与稳压整流器相连；稳压整流器充电端通过红色导线分别与点火开关和蓄电池正极（中间带有保险丝）相连；蓄电池的负极通过黑线与公共搭铁线相连。在发动机工作时，磁电机产生交流电，通过三根白线输给稳压整流器，经整流变为单方向流动的直流电，再通过红色导线、保险丝给蓄电池充电。当磁电机三相输出电压过高时，稳压整流器内部调节电路开始工作，根据磁电机三相输出电压的高低自动调节电流大小，保证较稳定的充电电流。磁电机和蓄电池共同（或分别单独）对用电设备供电。 （二）点火系本车采用 CDI 带触发式点火电路，由点火开关、点火低压线圈（在磁电机内）、点火器、高压线圈、控制器（ CPU ）、自动启动加浓装置（即 PTC 元件，在化油器上）、火花塞和侧支架开关等组成。 1. 电器件的连接及作用在电路中，磁电机的 CDI 充电线圈与触发线圈输出端绿白、黑红、绿蓝和白蓝、白红分别与 CDI 充电和触发相连， CDI 点火器放电端通过橙色导线与高压线圈相连，由侧支撑开关控制着 CDI 的蓝黄线、高压线圈黑线的断开和接通；点火器通过黑白线与点火开关相连，通过黑白线与搭铁线（黑线）相连而熄火。所以点火系的工作状况由点火开关和侧支撑开关共同控制，点火开关在 OFF 和 LOCK 位置，侧支撑落下时，点火系均处于非工作状态，发动机不能工作。 2. 点火系的工作原理当发动机工作时，磁电机充电线圈产生的充电电流通过绿白、绿蓝、黑红导线给点火器（ CDI ）内的储能元件进行充电，到了点火时刻， CDI 触发线圈产生的触发信号通过白蓝和白红线输送给 CDI 内的开关元件可控硅（ VS ）并使其导通， VS 导通后，储能元件迅速通过 VS 放电，通过橙色导线对点火线圈初级线圈放电，使次级线圈感应出高压电，并通过高压线输给火花塞跳火，最后点燃汽缸内被压缩的可燃混合气。 3. 自动启动加浓元件 PTC 自动启动加浓元件主要为冷机状态下好启动而设置的。自动启动加浓系由 PTC 加热器、热蜡、柱塞及柱塞针等组成。 PTC 的工作状态由控制器（ CPU ）控制，在发动机达到一定转速时， PTC 回路接通， PTC 加热器对热蜡进行加热，由于热蜡有热胀冷缩性质，加热后热蜡伸长，将柱塞及柱塞针压下（克服弹簧的弹簧力），将油、气通道堵死，加浓系处于非工作状态；发动机处于冷态下热蜡缩短，柱塞及柱塞针被抬起（在弹簧的作用下），加浓系统处于工作状态。 4. 控制器（ CPU ）的作用与 CDI 和 PTC 相配合的还有控制器（ CPU ）装置及电源等。控制器（ CPU ）控制 CDI 和 PTC ，保证 PTC 元、件回路在发动机达到一定转速下才能接通；同时，控制器（ CPU ）还有点火角度信号跟踪作用，该信号会在曲轴运转达到最佳点火时刻送至 CDI 内的 VS 并使其导通，火花塞点火，从而获得最佳油耗和最佳功率。 （三）电启动系电启动系主要由点火开关、启动开关、电启动控制器、启动继电器、启动电机及制动开关等组成。在电路中，蓄电池正极通过红线与点火开关相连，点火开关输出端棕色线通过制动开关、绿黄线与电启动控制器控制端相连；而电启动控制