GK1C6240E厂架修规程040302.docVIP

GK1C6240EJ架修规程 机体、油底壳 1、检查机体、油底壳状态，并清洗干净。 2、主轴承罗栓及螺母不许有裂纹，螺纹不得损坏或严重磨损，螺母垫片与主轴承盖、机体的接触面须平整。 3、主轴承罗栓的紧固力矩为2950~3000N·m或相应的罗栓伸长量为0.6+0.05mm；横向罗栓的紧固力矩为1000N·m。做好标记；日常检修时，应按标记紧固。 4、主油道须冲洗干净，焊修后须做0.7Mpa的水压试验保持10min不泄漏。 5、机体及油底壳相配对组装，交换其中一个时，机体与油底壳总长尺寸偏差超过0.1mm时，允许加垫调整，输出端油底壳应低于机体端面，但不得大于0.05mm。 6、油底壳经焊修后，应灌水做渗漏试验，保持20min不渗漏。 连接箱 1、连接箱应与机体配对使用，连接箱各部不允许有裂纹与牵引发电机机体的结合面有碰伤，毛刺缺陷时对凸出部分要整修。 2、连接箱与机体结合面紧固后应密贴，用0.05塞尺不得塞进，但允许有长度不超过2个罗栓间距的局部间隙存在。 3、当焊修后或交换连接箱时，须检查： A：连接箱直径1400mm正口对主轴承孔轴线的同轴度不大于0.2mm。 B：连接箱与牵引发电机连接的法兰端面相对于主轴承孔轴线的垂直度不大于0.5mm且不得用垫调整。 泵支承箱 1、各油管接头良好，无泄漏。 2、泵支承箱与机体、油底壳连接处允许加垫调整。 曲轴及其附件 1、曲轴不许有裂纹如局部有发纹允许消除，各油堵、密封堵、挡圈状态须良好。 2、减震器不许漏油与曲轴配合过盈量0.03~0.06mm泵传动齿轮端面与减振器叉形接头的接触面允许有不大于0.03mm的局部间隙，但沿园方向单长度不得大于60mm。 3、弹性联轴节交换“O”形密封胶圈，目检各部无异状，组装后以0.8Mpa的圈压进行试验，保持30min无泄漏。 4、十字肖头锁直径减少量不大于0.8mm。 轴瓦 1、轴瓦应有胀量，在轴瓦座内安装时不得自由脱落。 2、轴瓦不许有剥离、龟裂、脱壳、烧损，严重腐蚀和拉伤。 3、架修选配轴瓦紧余量如下表。 名称轴瓦厚度 （mm）施加压力 （N）在标准胎具内的余面高度（mm）主轴瓦7.5380000.08~0.12连杆瓦5.0230000.20~0.244、轴瓦的会口面应平行，在瓦口全长内平行度不大于0.03mm。 5、受力主轴瓦厚度的计算阶梯度不大于0.02mm。 6、正常情况下同一瓦孔内两块轴瓦厚度差不大于0.03mm，瓦背与瓦座应密贴，用0.03塞尺不得塞进。 7、上下瓦口端面错口主轴瓦≯1mm；连杆瓦≯0.5mm。 8、相邻主轴瓦的润滑间隙差≯0.03mm；同台柴油机主轴瓦润滑间隙差≯0.06mm。 9、上推环与曲轴上推面紧靠时，二者应密贴，允许有≯0.05mm的局部间隙存在，累计≯1/4园周。 活塞 1、清除油垢，积炭。 2、活塞不许有裂纹、破损，顶部有轻微碰痕允许打磨消除菱角，活塞体与套的配合不许松动，其顶部园周结合面允许有自然间隙存在，并应灌柴油进行渗漏试验，保持10分钟不漏。 3、活塞环槽侧面拉伤或磨损超限时，允许将环槽高度增加0.5mm配相应的活塞环进行等级修理。 4、活塞销不许有裂纹，销堵不许有损裂、松动、活腔需做0.6Mpa油压试验保持5min不漏。 连杆 1、连杆体及盖不许有裂纹，小端衬套不许松动，交换衬套时，外径112mm衬套的过盈量为0.045~0.069，外径120mm衬套的过盈量为0.035~0.095mm。 2、在距连杆中心线两侧各200mm处测量大小端孔（小端带衬套）轴线的平形度和扭曲度应分别不大于0.25mm和0.30mm超限时允许在保证衬套尺寸，及配合限度的前提下，允许刮修衬套。 3、连杆罗栓不许有裂纹，其罗丝不得锈蚀、损坏或严重磨损。 4、带“*”字的连杆罗钉紧固时，须坏其伸长量为0.50~0.52mm并做好刻线记号。G形连杆罗钉紧固时，须校核其伸长量为0.54~0.58mm。 5、同台柴油机上，必须使用同一形式的连杆，同一连杆上必须使用同一形式的连杆罗钉。 活塞连杆组 1、同一台柴油机全铝及钢顶铝裙活塞组的质量差≯200g，铸铁活塞质量差≯300g，连杆组的质量差≯300g，全铝及钢顶铝裙连杆组的质量差≯200g；铸铁活塞连杆组的质量差≯300g。 2、各零部件组装正确，油路畅通，连杆能沿轴自由摆动，活塞环转动灵活。 3、连杆罗钉与连杆盖的接合面须密贴，用0.03塞尺检查塞不进。 气缸盖 1、清除积炭，水垢，保持油承路畅通。 2、气缸盖底平面须平整，允许以进、排气支管安装面定位，切削加工修理，但此平面与燃烧室顶平面的距离不得小于4.5mm。 3、气缸盖、气门座不得有裂纹、气门座、气门导管、横臂导柱、工艺堵无松缓，气门座口密封环带宽度不大于5.6mm，交换气门座及导管时过盈量