12级王第实习报告.docVIP

北京交通大学现代远程教育交通类专业 实习报告 教学中心： 安徽交通 年 级： 2012级 专 业： 公路工程与管理 层 次： 高起专 姓 名： 学 号： 北京交通大学现代远程教育交通分院 北京交通大学现代远程教育 实习报告成绩评议 姓 名年 级12级专 业公路工程与管理层 次高起专实 习 时 间2014年5月26日－10月31日实 习 内 容实习目的 为促进二年来的专业基础知识学习与现实工作的连接，把自己所学的基础理论知识、基本技能与工程施工工地的工作更好地联系在一起，提高自己的专业技能和巩固基础知识，积累实际工作经验，检验和培养自己的工作能力，加深理论知识的理解。 二、实习内容和过程 由于这次的实习内容非常丰富，我只能选其中几点，略为一谈。水平有限。望老师多多指教。现将我在工地的实习内容如下：在这次实习中，我参与路基、桥梁工程的各个重要环节和一些施工细节。现具体记述如下： 三、实习单位及岗位介绍 我实习的单位是安徽方圆建设有限公司，参加肥西县滨河路(方兴大道～金寨路K0+000～K4+052.936）的测量和施工工作肥西县滨河路(方兴大道～金寨路）是肥西县重点工程管理局的管理路线，由安徽省交通规划设计研究院有限公司负责设计的，在征得设计院的同意后，由院方派人陪同指点、我公司负责该地段工程施工。我的岗位是测量和工程施工。 四、实习内容及过程 （一）测量 首先是地形图的测绘工作，在野外做好数据的采集和地物的草图记录，在安徽省交通规划设计研究院有限公司的张工带领和指导下，先让我们熟悉全站仪的基本功能和键盘的操作使用，了解书上学习的知识与实际操作的运用，以及辅助设备的必要性，同时分配我在这次测绘工作中的角色，我负责采集后的画图工作，带领两个人进行跑点并做好草图的记录。我们在地形图测量中全线贯通实测，采用全站仪配合南方公司的测图软件进行测量，测图的比例采用1:2000、测图宽每侧各为100m。在工作中比较关键的是跑点，初涉地形图???测绘，往往我们反复因为跑点返工，亲身体会到测量的辛苦和工作的谨慎细致。一般情况下一座房子要三个点才能画好，但在特殊情况下两个点再量一边长也可以。如果是一些重要的地物和比较难以搬迁的地物，应详细测设，例如：国防光缆、主要的供输电线路、地下光缆和楼房等。因为在图上选线时这些设施尽可能避开，以减少拆迁的数量和难度。其次是测量，采集点的好与坏，对电脑软件生成等高线的准确性影响很大，测量的选点最好在现场的突变处。选点质量好，电脑软件生成等高线就准确，初步设计时，为计算土石方工程数量的数据就比较准确，减少重复测量工作，更快更准完成测绘工作，为决策者提供详细准确的依据。 中桩的测量工作，同样是采用全站仪进行中桩和中平的测量，同时进行横断面的测量工作，由于纸上定线与实际有一些出入，设计院工程师们进行了一些选线和导线布设工作，优化设计让我长了见识，从中学到了很多测量的知识。 （二）施工工作 测量工作完成后，很快我被派到参与施工工作。该标段的特点是土方量大、涵洞多、路线经过地形比较复杂，到这工作后才发现所学的知识远远不够，工程施工中涉及了测量、土方施工、桥涵施工、防护工程、路基路面施工等多方面知识，平常书本上所学的知识都要求实践中运用。我深知这是很难得的机会，给予我实际工作的初步经验和基本技能。下面是我这段时间在本标段实际实习参与的几点工作。 1、工程开工之前的工作就是恢复中桩和进行导线点测量，同时也要对水准点的加密与评差工作，确保路中线和高程的准确性。发现不符合规范时就即进行返工重测，直到符合规范为止，绝不能含糊。 2、地表的清理工程。地表的清理在工程施工中是一项重要的内容，它关系到工程下一步路基的土方施工质量。根据规范要求将路基范围内的树木、杂草、腐殖土等杂物进行彻底清理干净，并将地表整平压实，再进行土方的填土，土方一定要严格控制选料，选用好的无黏性土是填土的关键。 3、填方路段的施工主要是控制好压实度和每层的松铺厚度。松铺厚度是填方施工工作中的一个难点，机手往往摊铺土方松厚度控制不好，按要求填土松铺厚度不能超过30cm，为保证填方的厚度就必须打边桩、量高度让机手参照摊铺，发现超厚的，要及时更正。进行压实时，压实度坚决按规范要求进行抽检，发现不符合要求时，要重压，直到压实度符合要求为止。 4、管涵工程的施工。本标段有十八座圆管涵、二座盖板涵。按施工要求十八座圆管涵中八座是100cm孔径，十座是75cm孔径，首先的工作是确定涵底中心标高，挖涵沟，根据基底土质确定基层垫层厚度，基层底层采用片石浆砌