翼飞扬航模培训教程(初级部分).pptVIP

电动遥控模型飞机培训教程; 大家好！ 我叫杨润平，是一位空军退伍老兵 航模发烧友，去年年底回来后，在榆林地区一直致力于航模的推广宣传。 很荣幸为你们做航模培训。;前 言;航模飞行员是怎么“炼”成的？;航模飞行员需必备的素质;航模飞行员的成长历程;航空模型概述;航空模型的一般知识;飞机类型和结构;飞机的结构;航模飞机;常用术语;你知道飞机为什么能飞吗？;一、升力 1、升力是怎样产生的，任何航空器都必须产生大于自身重力的升力才能升空飞行，这是航空器飞行的基本原理。 航空器从重量上分为两大类，轻于空气的如气球、飞艇等，其主要部分是一个大大的气囊，充以比空气密度小的气体（如热空气，氢气等）依靠空气的静浮力升上空中。 然而对于重于空气的航空器如飞机又是靠什么力量飞上天空的呢？我们大多数朋友玩过风筝或竹蜻蜓，这两种小小的???具构造十分简单，但却蕴含着深刻的飞行原理。 飞机的机翼包括固定翼和旋翼两种。风筝的升空原理与滑翔机有些类似，都是靠迎面气流吹动而产生向上的升力，但于固定翼的飞机有一定的差别；而旋翼机与竹蜻蜓都是依靠旋翼旋转产生向上的升力。; 机翼是怎样产生升力的呢？我们首先还得从空气谈起。;原因是空气中的分子在向前运动的时候具有一定的动能。在撞击我们的身体或帆船后，这种动能就传递给了我们的身体或帆船，使其接受了分子撞击的力量，无数个分子撞击力量的总和，就是什么所感到的风力，那么风的速度越大，空气中每个分子运动的速度怎么样？就越大，所具备的动能就？越大。撞击力量也就越大。我 们所感受的风力也就越大。风力也就是风的压力，这种压力是空气在不断地流动中产生的，我们称作空气的动压力。;升力的产生;那么说了半天飞机是如何飞起来的，机翼是怎样产生升力的？ 从下图可以看到这是机翼的剖面形状——翼型，一般是圆头尖尾，上弧线弯曲度较大，而下弧线较为平直。也就是机翼的上表面拱起较多。下表面比较平坦。当模型飞机飞行时，迎面气流以某一速度流向机翼，到达机翼前缘时，就被迫分成上下两部分，分别饶过机翼上下表面，到达后缘时再会合一起向后流去。我们先想像下最靠近机翼表面的气流的流线轨迹 ，看图中A A’和B B’之间就形成了受机翼影响的上下两个气流通道。从图上看出，机翼上表面的通道从机翼前缘开始不断变窄，在上弧线最高点处最窄。以至气流在机翼上表面的流速比刚到达前缘时快的多。所以机翼上表面受到的静压力比迎面气流所具有的静压力小的多；但机翼下表面通道却不同，由于机翼翼型下弧线比较平坦，通道截面积几乎没有变化。流过下表面的气流速度也没有多少变化，所以机翼下表面所受气流的静压力与迎面所具有的静压力几乎没有变化。因此作用在机翼上的静压力，上表面较小，下表面较大，形成了一个压力差，这就是机翼所产生的升力 看下面动画;风;翼型（机翼的横剖面的形状）;重力、升力、阻力、推力 ;飞机的三根轴; 在电子混控（Electronical Mixing）模式下，6个通道的功能分别是： 第一通道：连接控制副翼（侧倾）的舵机A 第二通道：连接控制升降（俯仰）的舵机 第三通道：连接控制油门的舵机（对电动直升机而言，就是电子调速器） 第四通道：连接陀螺仪或控制尾桨的舵机 第五通道：闲置或连接陀螺仪（具有双重感度切换功能的才需要） 第六通道：连接控制副翼（侧倾）的舵机B ;飞机如何转弯(一)？ ;飞机如何转弯(二)？ ;如何起飞和降落？ ;如何降落？; 认识遥控飞机 遥控飞机是许多人一生都无法放弃的活动，欣赏自己的爱机在碧蓝的天空任意翱翔，真是说不出的舒畅戚，同时和三、两位志同道合的好友畅谈个人飞行的经历，更是人生一大乐事。 如果老是认为遥控飞机没有飞过、不会飞、很难飞……：，那么恐怕永远无法实现翱翔青空的梦想。 其实遥控（Radio Control）飞机的构造、飞行原理几乎与实机的构造相同，只是以人站在地上，利用遥控器操纵机体的各舵，来代替人坐在飞机 上控制操纵杆.;遥控飞机的爱好者，大致可以分成入门者初级、中级、高级. 初学者{初级者}：指从完全不会飞遥控飞机到勉强离着陆程度的人。 中级者：可以漂亮地离着陆，并且可以稍微自由地操纵飞机，做简单特技动作的人。 高级者：比中级者更可以安定飞行，更可以随心所欲的做一些较高难度的特技动作，并且可以对别人做某种程度指导的人。;航模电路连接;遥控飞机种类： ;3.像真机;5直升机;6、仿型机;恭喜！你已经掌握了一些最基本的概念。下一课我们将学习通过遥控器和飞行摇杆来操控飞机，这是我们飞行的第一步！加油～;非常感谢大家大力支持！ 欢迎您的加入