沥青混凝土路面试验检测要点_ppt.ppt

沥青混凝土路面试验检测要点;前 言;;;;;;;一 集料;一 集料;一 集料;一 集料;;一 集料;一 集料;一 集料;一 集料;一 集料;一 集料;一 集料;;一 集料;一 集料;二 矿粉;二 矿粉;三 沥青胶结料;三 沥青胶结料;沥青;三 沥青胶结料;;;;;;;;;矿粉与纤维稳定剂;混合料配合比设计;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第二部分 沥青混合料的配合比设计 ;第三部分 沥青混凝土路面的施工检测 ;一 拌和站内的试验检测;第四部分 质量控制 ;第四部分 质量控制 ;第四部分 质量控制 ;第四部分 质量控制 ;第四部分 质量控制 ;第四部分 质量控制 ;阐述内容;一、概述;（一）弯沉值的几个概念;（二）弯沉值的测试方法; 二、贝克曼梁法弯沉检测;　　　　　　　　　（二）仪具与材料１、测试车： 高速、一、二级公路采用后轴100KN的BZZ-100； 其它等级公路也可采用后轴60KN的BZZ-60。;２、弯沉仪：由贝克曼梁、百分表、表架组成。 贝克曼梁由铝合金制成（筑铝或铝板材两种）;;（三）检测准备工作;2、弯沉车配重：;3、轮胎接地面积;4、轮压测定;５、检测人员;（四）检测步骤;２、按规定放好贝克曼梁；;;４、启动车辆;５、读取数值、记录;（五）修正系数;２、温度修正（20±20０C ）;1）查图法T=（T25+Tm+Te）3 测定时沥青层平均温度T0 =(Ｌ地表平均温度（随时多次测试） +前5天日平均温度) T25、Tm、Te根据T0 值在图表中查得;;2）经验计算法;３、弯沉仪的支点变形修正;;;修正后的计算公式;结果评定;平整度检测;平整度测试设备分为断面类及反应类两类 断面类:实际上是测定路面表面凹凸情况的,如最常用的3m直尺及连续式平整度仪； 反应类: 测定路面凹凸引起车辆振动的颠簸情况。为舒适性能指标，最常用的测试设备是车载式颠簸累积仪。;方法; 3m直尺法 ;3m直尺法;一、检测器具与材料;方法与步骤;测试地点选择;测试步骤;数据处理与评定;数据处理与评定;连续式平整度仪法 ;连续式平整度仪法--测试步骤;连续式平整度仪法--数据处理与评定;连续式平整度仪法--数据处理与评定;车载式颠簸累积仪法 ;车载式颠簸累积仪法--检测器具;车载式颠簸累积仪法--工作原理;车载式颠簸累积仪法--报告;车载式颠簸累积仪法--平整度指标间相互关系的建立;车载式颠簸累积仪法--国际平整度指数;车载式颠簸累积仪法-- IRI的求法;车载式颠簸累积仪法-- IRI的求法;车载式颠簸累积仪法--相关性标定的要求;相关性标定的要求;用连续式平整度仪进行标定;用连续式平整度仪进行标定;3、将VBIv换算成IRI的标定方法;路面抗滑性检测;路面抗滑性检测;路面抗滑性检测--测试方法;路面抗滑性检测--沥青路面抗滑要求;路面抗滑性检测--沥青路面抗滑要求;路面抗滑性