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艺术设计二班 张坤瑜 埃罗-沙里宁 第二次课业  eq \o\ac(○,过) 北欧学派在现代设计运动中始终独树一帜，尤其二战以后，更成为现代设计中最为举足轻重的流派，在设计的许多领域都担当着主流的角色.北欧学派有3个主角在不同的发展时期分别充当旗手；瑞典在三四十年代最为著名，丹麦五六十年代势头最劲，而芬兰自本世纪崭露头角，实际上在每个时代都有独特贡献，只是在60年代以后处在鲜明的领导潮流的地位。 北欧学派大师林立，其间堪称鼻祖者只有埃利尔-沙里宁一人，这不仅因为他本人在城市规划、建筑设计、室内设计、家具设计、工业设计几乎所有设计领域的综合成就，而且因为他同时培养了一批顶尖级大师，这种培养不仅发生于他的祖国芬兰和北欧，更结硕果于大洋彼岸的美国。老沙里宁(以区别他的儿子埃罗.沙里宁或称小沙里宁)移居美国后创办的匡溪设计学院成为美国现代设计大师的摇篮，培养出小沙里宁、伊莫斯 (Charles Eames)、伯托埃(Harrv Bertoia)等一批划时代人物，由此，老沙里宁亦被称作美国现代设计之父。 埃罗-沙里宁(Eero Saarinen,1910-1961)是一位天才艺术家，他在赫尔辛基大学艺术学院学习绘画，同时在赫尔辛基理工大学建筑系学习设计，并于1897年毕业，是20世纪中叶美国最有创造性的建筑师之一，同时也是美国城市规划学家。1910年8月20日生于芬兰一个艺术家家庭，父亲G·E·沙里宁是建筑师，母亲是雕塑家。1923老年沙里宁获芝加哥T-特里本(TTribun)建筑竞赛三等奖.全家用两万美元奖金移居美国.1925年老沙里宁任克兰布鲁克艺术学院院长.1929年赴巴黎学习雕塑，一年后返美。1931-1934年在耶鲁大学学习建筑,1934-1936年赴欧洲考察.返美后,他执教于密执安州克兰布鲁克艺术学院,1937年成为其父事业的合伙人.1940年在纽约现代艺术博物馆举办的有机家具设计竞赛中,与HYPERLINK /view/1542750.htm伊姆斯共获头奖.1962年美国建筑师协会追授他金质奖章。1950年父亲去世后独自开业，从这时到他去世前的11年中，他设计了一系列新奇独特的作品，表现了丰富多彩的建筑语汇。 他对于早期现代建筑中的习惯思维表示怀疑，而引入了前所未有的雕塑式造型。他的作品富于独创性，而且不断地创立新的风格，以至一生中没有形成定型的建筑风格。1951年在底特律市以北设计了通用汽车公司技术中心，风格上非常接近密斯的单层建筑。这个建筑群有25幢建筑物，环绕一个规整的人工湖，湖中有带雕塑特点的水塔，初露他的风格。 作为现代主义风格的第二代建筑师，沙里宁身上表现出了老一代的保守风格与新一代随心所欲的尝试之间的撞击。实际上，在他突然去世前的十年，他一直面对日渐激烈的争论：如何严格应用现代主义法则？ 是的，形式应该服务于功能；是的，建筑外观需要忠实反映内部结构。但，是否一定要像密斯·凡德罗Mies van der R那样，让外观尽可能简单朴素？ 沙里宁对前辈说了“不”。1958年为耶鲁大学设计了冰球馆，采用悬索结构，沿球场纵轴线布置一根钢筋混凝土拱梁，悬索分别由两侧垂下，固定在观众席上。建筑造型奔放舒展，表达出冰球运动的速度和力量。 他最令人惊奇的作品是纽约肯尼迪机场的美国环球航空公司候机楼,1956年，他开始设计TWA候机楼，在天空中飞行的依然是螺旋式飞机的时代，沙里宁异想天开般地，将候机楼外观设计得像一架随时会离开地面的喷气式飞机。建筑屋顶由四块钢筋混凝土壳体组合而成，这些壳体只在几个点上相连，空隙处布置天窗,这是一个凭借现代技术把建筑同雕塑结合起来的作品。候机楼极富动感的设计每每让人赞叹，人们将此称为“喷气机时代的ICON”。爱德怀特机场的TWA候机楼于1962年建成开放，此后机场改名为肯尼迪机场，再此后，门则是沙里宁生前完成的最后一个项目，于1965年建成。这座高宽各为190米的外贴不锈钢的抛物线形拱门，造型雄伟，线条流畅，象征该市为美国开发西部的大门。 1952年他设计了麻省理工学院礼堂，礼堂采用只有三个支点的1/8球壳作屋顶,教堂为圆形砌建筑。 他的另一杰作是华盛顿杜勒斯国际机场候机楼。大楼为悬索屋顶，跨度45.6米，长度为182.5米，人流沿纵向行进。跨中屋顶低矮，下设办理登机手续等一系列管理用房；跨端空间高敞，供旅客集散之用。结构形式与功能结合妥善，轻巧的悬索屋顶象征飞翔，与结构本身的特点合拍，显得十分自然。 埃罗-沙里宁对于颜色, 形式和材料有其独特见解.　　埃罗-沙里宁显示一种明显依赖性在创新结构运用曲线和悬臂形式词汇量。　 他说过：“城市是一本打开的书，从中可以看到它的抱负。”　　他还说：“让我看看你的城市，我就能说出这