现浇箱梁支架法工方案及安全疏导方案.docVIP

目 录 第一章 工程概况 2 第二章 支架施工方案 2 第三章 支架施工计算书 11 第一节 碗扣式支架 11 第二节 钢管柱门形支架相关计算 16 第四章 安全技术方案 24 第一节 支架施工安全措施 24 第二节 现场施工安全措施 28 第三节 施工现场安全用电措施 31 第四节 施工机械安全措施 32 第五节 施工现场安全事故应急预案 33 第五章 北连接线交通 安全疏导方案 36 现浇箱梁支架法施工方案及安全疏导方案 第一章 工程概况 本合同段共设置：高架桥1座，南线K136+816～K140+014，桥梁长度3198m，北线K136+964～K140+021，桥梁长度3057m；互通立交1座（于庄互通立交），其主线桥已含在高架桥中，于庄互通立交内另设置通道桥2座，箱涵2道，圆管涵2道；德城互通主线桥北线第十一、十二联；天桥1座。 高架桥设计为为箱形预应力连续梁桥，南线30联、北线29联，德城互通2联，2～5跨为一联，每联长50～150m不等；高架桥箱梁顶宽13m（含每侧2m悬臂）,底宽9m，梁高1.6m，桥墩为门形墩，墩高6～14.6m，墩截面方形1.5×1.8m、1.2×1.8m,全线总计202个；德城互通立交北线桥第十一联为等宽箱梁，梁宽为17.25m，第十二联为变宽箱梁，梁宽17.25m～13.0m，梁高均为1.6m，箱梁两侧悬臂各2.0m，桥墩采用1.6×1.6m方柱形墩。箱梁钻孔桩采用直径为1.8m、深度平均60m，总计505颗。 主要工程量：高架桥6.42Km，上部C50箱梁砼6.7万方、钢绞线1900T，全桥钢筋2万吨。 第二章 支架施工方案 滨州至德州高速公路第十五合同段德州北高架桥南北线采用后张法连续箱梁，根据该连续箱梁特点我们采用支架现场浇筑的方法。 本桥连续箱梁除跨公路外全部采用满堂支架法现浇施工，由于部分地段跨越公路，为保证公路正常通行，设置门式支架法，公路预留净高4.5m，行车道宽4.5～5m，采用钢管柱作为便梁支墩，以H30型钢作为便梁架空。 一、地基处理 地基处理前首先对支架处的地表进行调查，绘出平面图。对泥浆池、基坑或局部突变部分确切标示，并测定高程，标注于图上。 1、基坑回填：承台施工后，将基坑内的水抽干，用干土分层回填至原地面，分层厚度为30CM左右，回填时用小型打夯机分层夯实。 2、泥浆池处理：由于钻孔施工时场地内有泥浆池，地基处理前应将泥浆池清理干净，直至硬土层，然后回填至原地面，回填过程采用光轮压路机配合分层夯实,压实度大于90%。 3、对原地面整平用压路机压实、采用含水量合适的素土分层回填压实至比原地面高20cm,要求地基承载力大于130Kpa。然后在其上浇注10cm厚C15砼，用震动器振捣密实并进行养护。 4、地基处理过程中应及时设置临时排水设施，使已处理的地基不受水的影响。地基处理时为防止地基积水，将地面处理成2%横坡，与箱梁坡度一致。地基两侧2m外挖排水沟，以便排水。 5、地基处理范围：箱梁范围以外每边1M。 6、地基处理至设计高程后，用触探法测承载力，每孔测取6个点，分别分布在一般地段、泥浆池、基坑或其他特殊地段。分别检测地基顶面以下30cm、60cm、90cm处的承载力分别为130Kpa、130Kpa、90Kpa。 7、地基检测达到施工方案要求后，立即对其进行保护，防止外部来水和大气降水倾入，完善排水系统，确保施工期间地基不受水害。 二、支架搭设 1、支架形式 （1）、普通地段满堂钢管支架 （2）、过被交路门形支架：本工程多处跨被交路（见附表），为保证交通设以H型钢为纵横梁，钢管为支墩的门形架，再在其上搭设碗扣支架。 2、碗扣支架的型号 （1）本项目选用的碗扣支架型号为：立杆（LG）、横杆（HG）、斜杆（XG）、底座、上可调U托(TZ-1 可调30cm)，下可调底座(TZ-2-〔300~500〕)，支架钢管直径48mm，壁厚3.5mm。立杆的支撑力可通过不同的横杆步距来增大或减小。 （2）支架平面布置及受力验算 滨德高速公路第十五合同段高架桥连续箱梁1.6m梁高的支架组合根据箱梁的单位面积平均重量，根据支架的承载力和施工的可行性，箱梁2m悬臂部分支架采用90×90间距，只采用一层纵向方木，断面10cm×12cm，间距0.9m/根；箱室下支架间距为60（横向）×90（纵），竹胶板下第一层横向方木断面8cm×8cm，间距0.25 m /根，第二层12cm×10cm断面，间距0.6 m /根。横梁下支架间距为60（横向）×60（纵），第一层横向方木断面8cm×8cm，间距0.20 m /根，第二层12cm×10cm断面，间距0.6 m /根。碗扣支架横杆步距：底座往上前两根横杆步距为0.6m, 顶托往下前两根横杆步距为0.6m，