第四章物流网络讲课.pptVIP

第四章 物流网络 物流网络：物流活动可以抽象为结点与链连成的网络(实体网络和信息网络) 一、实体网络 结点—储存点（零售点、仓库、工厂或者供货商），也代表那些库存流动过程中的临时经停点（短暂停留的仓库） 链—任意节点之间的连线，代表不同的运输方式、不同的路线、不同的产品 企业服装流通加工总流程 二、信息网络 结点—不同的数据采集点和处理点（如进行订单处理、准备提单的职员或更新库存记录的计算机） 链—由从一地到另一地信息传输的邮件或电子方法构成 （三）产品流动网络和信息网络的关系 联系：从抽象概念看，信息网络和产品流动的网络非常相似，都可以视为结点与链的集合。实体网络与信息网络是相互影响、有机联系的。 区别：产品大多是沿分销渠道顺流而“下”（流向最终消费者），信息则多是沿分销渠道逆流而“上”（流向原料产地） （四）物流网络在现代物流业发展中的作用 1、沟通和联系国家之间、地区之间以及企业之间的“物”（包括有形的实体和无形的服务）的流动。 2、任何一个国家、地区或物流企业都需要相应地物流网络作为其未来发展的支撑。 复习提问 1、实体网络的链和结点指的是什么？ 2、信息网络的链和结点指的是什么？ 3、实体网络和信息网络的关系？ 第一节 物流网络概念 一、物流网络的概念和内涵 物流网络可分为广义物流网络和狭义物流网络两种 1、广义物流网络： 物流基础设施网络—全球性，全国性，地区性运输网络(航空网、海运网、铁路网、公里网等) 物流信息网络—相应传递各类信息的通信网络，全球性，全国性，地区性 物流过程是多次运动——停顿——运动——停顿所构成 3、物流网络结构的基本元素 由执行运动使命的线路和执行停顿使命的结点两种基本元素组成 线路上进行的活动：运动的（主要是运输，如集货运输、干线运输、配送运输等） 结点上完成活动：停顿的（物流功能要素中的其他所有功能要素，如包装、装卸、保管、分货、配货、流通加工等） 物流结点是物流系统中非常重要的部分 全部物流活动是在线路和结点进行的 二、物流网络的若干特性 网络经济特性 ①网络的基本经济特征：连接到一个网络的价值取决于已经连接到该网络的其他人的数量 ②基本价值定理：网络效应、网络外部性、需求方经济（其他条件不变，连接到一个较大的网络优于连接到一个较小的网络 正反馈：强者越强,弱者越弱） ③物流运输网络越大，可以为客户提供更多的仓储、运输及其他增值服务 A 巨大的生产规模将降低企业的平均运营成本 B 吸引更多的潜在客户，占据足够大的市场份额 规模效果特性:物流运输网络必须具有一定的规模，才能发挥物流网络的规模效果 运输网络幅员经济——经营线路越长、网点越多，其网络覆盖区域越大则单位成本越低 运输线路通过密度经济——具体运输线路上物流运输量越大则该线路的单位物流运输成本越低 ③载运工具能力经济——载运能力越大则单位运输成本就越低 TEU:是以长度为2O英尺（长20英尺 X 宽8英尺 X 高8英尺6吋)的集装箱，为国际计量单位,也称国际标准箱单位,专用于集装箱的计数。 1个20尺柜计作1个TEU,1个40尺柜计作2个TEU ，通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 ④车（船、机）队规模经济——车队的规模越大则经营效率或单位运输成本越低 一架客机的维修零件储存成本占飞机总值的50%，10架为10% ⑤港站或枢纽处理能力经济——港站处理的客货发到与中转数量或处理的载运工具发到、中转、编解和配载数量越大则单位成本越低 ⑥运输距离经济——单位运输成本随着运距的不断延长而下降（“递远递减”规律 ） 运输成本：途中成本+终点成本 总结及作业 作业： 1、物流网络的概念？ 2、物流网络的特性？ 第二节 物流实体网络 一、物流线路 广义指所有可以行驶的和航行的陆上、水上、空中路线，狭义指已经开辟的可以按规定进行物流运营的路线和航线。在物流管理领域，线路一般指后者 1、铁路线路：双轨/单轨；宽轨/标准轨/窄轨；普通/快运 1937年，国际铁路协会做出规定：1435毫米的轨距为国际通用的标准轨距，1520毫米以上的轨距是宽轨，1067毫米以下的轨距算作窄轨。 中国是采用的标准轨距，世界上还有一些国家不是，如中国的邻国前苏联和蒙古，就是宽轨。中国的出境客车，在边境车站，车厢不换，换上下面的行走轮架。 不同线路的运营要求不同，所能承担的物流服务要求和服务水平也不相同。  2、公路线路：公里线路种类是线路里面最多、最复杂的。 国道G/省道/城市道路；高速/快速/一般；货运/非货运；干线/支线/连接线 国道编号方式，一类是以北京为中心的放射线国道，其编号为1××，如北京到沈阳的干线公路，编号101。这类国道共有12条，另一类是南