佛山奥园环境整改和务提升预案.docVIP

2013年佛山奥园环境整改和服务提升预案 1、环境整改篇由营运部各专业补充完善： 工程：彭辉、蒋连云 安防：孙经理、彭二军 客服：卢经理、卢照伟 2、服务提升篇由品质管理部补充完善： 侯总、于经理、陈晓筠、 3、各专业完成后于3月4日交陈晓筠汇总，卢丽萍协助。 ------环境整改篇 基本原则： 对全体业主共同享用的部分由房产公司赞助支持改造优化。 园区内专用（非全体业主共用）的部分由后期的业委会或征询专项部分业主投票通过后启用维修基金进行改造。 第一节安防管理整改： 出入口管理、安防（监控、对讲）管理、交通停车管理。 主出入口管理： 主出入口是社区管理的第一关，也是社区对外的第一形象。 现状：商业街： 灏景峰： 贝沙轩： 美林水岸： 图片： 人行通行管理： 现状：参差不一、系统不统一，损坏率高，已基本瘫痪不能使用 优化预案： 1、统一双向通行铁艺门禁： 采用磁吸+地弹簧方式，保证双向和稳定性。 2、最大限度利用原商铺通道内走廊端安装人行门禁，通行人性化： （1）挡雨遮阳、利于性能稳定和人行舒适。 （2）减少人行与车行（含主干道和车库进出口）的交通交叉。 （3）部分可与原规划设计的风雨长廊相连，利于业主通行。 参考图片：商业街： 灏景峰： 贝沙轩： 美林水岸： （二）车辆通行管理： 现状： 优化预案： （三）摩托车管理： 现状： 摩托车没有专用卡，须经出入口人员登记或随意开闸后进出。 造成摩托车地上停车多，进出管理随意。 图片： 优化预案： 1、各主入口车行道闸改为摩托车、汽车可兼用道闸： （1）原一条总道闸杆优化为两边分开的道闸杆，摩托车出入卡和汽车出入卡区分，权限不同： （2）摩托车出入卡读卡后，仅开启一段道闸杆，可供摩托车通行；汽车出入卡读卡后，两段道闸杆开启，可供汽车通行。 参考图片： 2、地下车库： （1）出入口道闸杆截短，留有一定空间何供摩托车自由进出。 （2）即摩托车的出入管理：主要在各主出入口控制（刷卡进出），地下车库自由进出。以便让全部摩托车进入车库停放（可考虑不收取停车管理费） 图片： 3、各主入口刷卡管理便易，优化工作环境和人员配置： 现状： 图片： 优化预案： （1）将读卡器稍移入岗亭侧，便于安防核查和收费管理。 （2）对岗亭进行门口和窗口等整改，参照高速公路收费。 （3）对岗亭周边进行简易围蔽和美化。 参考图片： 4、主出入口的标识和指引及景观环境的优化。 现状： 各主出入口名称和标识（交通指示和划线）没有统一和明确中，指引不清。 综合环境杂乱，没有亮点。 图片： 优化预案： 各主出入口增设相应标识和指引、环境进行优化。 参考图片： 业主卡的更新升级 现状： 1、 2、 3、 图片 优化预案： 1、 2、 3、 参考图片： 更新操作方式： 1、 2、 管理方式： 1、 2、 3、 三、汽车停放管理 现状： 1、园区内停车情况 ： 地下车位（5个地下车库）约？个，全已停满； 路面停车总个（其中主干道约？个，别墅内路约？个）： 图片： 主干道： 别墅区： 2、园区外停车情况： （1）贝沙轩商铺车位约？个，已全停满。 因车位区域有一部分（约3/4）属于红线范围内，而另1/4则属于红线范围外，街道不能划车位进行收费管理。 图片： （2）奥林匹克周边商铺车位约？个，全已停满，因涉及多商家，街道居委未进行收费管理。 图片： （3）文化公园边居委车位约？个，收费？月，约停有？个，停放率？% 图片： 贝沙轩商铺停车： 奥林匹克周边商铺停车： 文化公园边停车： 优化预案： （一）园区内停车管理预案 1、主干道： （1）方案一：划道路中线，主干道不得占道停车 （2）方案二：允许并指定规范单边沿道路方向停车，不得占用人行道，总约可停？辆车。可拥有双向的人行道。 （3）方案三：允许单边沿主干道斜向规范停车，占用一侧人行道，总约可停？辆车。仅有单向的人行道可通行。 将会考虑在已规范停车的单边绿化中做简易丁步的铺设，做为人行道使用。 2、独立别墅区内路： 按各组团投票结果实施： （1）方案一：在各组团内划定可停泊位置划临停车位，由本组团业主使用 （2）方案二：在各组团出入口安装车行道闸（在1个出入口），其它出入口安装反光柱或地桩等（人行和单车摩托车可自由通过，汽车不得通行） （3）按各组团业主通过的可行性（管理和收费方式）方案试运行 （4）所需配置的设施设备由各组团业主赞助。 3、联排别墅（威尼水岸）停车： 由联排别墅业主投票结果实施。 （1）推荐业主自行配置简易机械停车位3-5万。 （2）减少车行的出入口，其它出入口可行人和摩托车单车可通行。 （二）园区外车辆管理预案 1、贝沙轩商铺外车位：