TRIZ解决问题的基本原理.docVIP

叙述TRIZ解决问题的基本原理 所谓创新问题的规律性是基于这样的内涵，即设计人员遇到的大多数创新问题其实已经被某人在某处用别的思路解决。基于此，我们可以对这些解决方案进行总结和提炼，形成创新问题的结构化解决方案。当遇到类似创新问题时，通过问题分析和定义，把特定设计中的领域问题，转换为TRIZ的标准问题，然后选择合适的TRIZ工具集加以解决，最后通过设计人员的类比思维以及自身的设计经验把TRIZ得到的通用解转换为特定的领域解。因此，从本质而言，TRIZ是基于经验的知识工具集。 TRIZ问题解决工具的一个很大特点是存在交叉现象，同一问题可以采用不同的工具从而得到不同的解决方案。工具的交叉性使得不同的设计人员可以依据自己的能力选择适合于自己的解决工具，同时也给设计师带来了选择的困惑。所以说，这既是TRIZ的优势所在也是其劣势所在。 80年代早期，通用电机(GeneralMotor)公司改进车轮罩设计时遇到一个问题.设计师发现，如果固定车轮罩的夹持弹黄的力太小，在汽车行驶过程中车轮罩就容易脱落，反之如果夹持力太大，用户自己更换轮胎的时候导致车轮罩难以拆卸。为解决这个问题，通用电机邀请了各种类型的用户来做统计试验，以测试适合的弹簧夹持力。实验结果显示，当夹持力小于35N时，100%的客户可以轻松完成车轮罩的拆卸;当力大于35N时，车轮罩脱落的几率很小。把设计问题的功能需求描述为“提供夹持弹簧的夹持力34士4N”，通用电机的设计师最终采纳的方案是保持弹簧夹持力的设计名义值为34N，公差为士4N，大批量生产的波动性能够很好的满足公差要求。这是一个折衷方案，由于制造误差的存在，必然导致部分客户的车轮罩夹持弹簧不符合使用要求.该设计方案的应用统计显示，有2~6%的客户会碰到此问题。 为此，本文把功能需求分为两个: FRI:车辆行驶时，弹簧夹持力)35N。 FRZ:车辆静止时，弹簧夹持力35N。 显然，功能需求之间存在祸合。从TRIZ的视角来看，由于对同一部件(要求夹持弹簧夹持力既高又低)存在相互矛盾的属性需求，因此构成了物理矛盾。TRIZ应用分离原理消除物理矛盾，分为基于时间的分离、基于空间的分离和部件与整体的分离三类。本例中，可以采用基于时间的分离原理解决，如即通过设置一个反馈机构，使弹簧的夹持力能够动态变化，在汽车运动时保持高的夹持力，在汽车静止时夹持力自动降低，从而满足功能需求的独立性;也可以采用基于时间分离的创新原理解决，如创新原理34“抛弃或修复” (discardingand recovering)，采用其他的夹持方案从根本上消除物理矛盾等，具体的设计方案从略。