3轨注意事项.docVIP

4/E交班报告 本轮船舶设备基本还算稳定，但是需要多加强维护保养工作，鉴于个人意见，说明以下问题： 锅炉：1.警报：集控室中电脑显示大多都是普通警报和停止警报，具体的警报还要在锅炉配电板上观察。 2.油头最好10到15天清洁一次，清洁的同时将电极，布风器，光敏电阻都清洁一下。 3.锅炉增压循环泵进口滤器注意观察清洁。燃油进口效率器也应经常清洗。 4.本轮锅炉没有吹灰装置，废气锅炉最好3个月水洗一次，水洗完后主机冲车最好多充一会。 5.本轮锅炉目前设置点，启动---高低火转换---停止压力是：5.4---6.5---6.8，航行期间（废气锅炉使用期间）蒸汽释放压力调节尽量不要太高6.3---6.5，锚泊和港口（辅锅炉使用期间）蒸汽释放压力调节尽量跳高，7.0左右。（设置点可以根据需要改动） 6.每天注意上下排污，根据锅炉水化验给予投药。投药2种，9-150是有给水泵自带的，当然当药量不足的情况下，也可以在热水井中投药，BWT在热水井中投药。 备注：缸套水投药化验也是4轨负责，在高低温膨胀水柜中添加。药品9-108。 锅炉本航次在澳大利亚开出来后，燃油锅炉内部漏泄，现已焊接完毕，在防城港船厂会上船进行进一步维修和保养，每天多主要锅炉排烟情况，及时发现问题尽早解决。 焚烧炉：1.焚烧炉废油柜电磁阀设定为80度，现在设定值为90度，可以自己调节。 2.温控电磁阀是现在新换的。 3.焚烧炉使用前需先加温到80度，然后启动循环泵，看面板温度达到80度时方可点燃启动，本系统是全自动操作程序，详细请看说明书。 4.如果PSC检查时可以将温度调低，低于面板上的温度方可启动，循环泵长时间不用的情况下，进口可能会堵塞，需用压缩空气在压力表接头处吹洗片刻方可解决。 5.正常使用期间为了减少轻油使用量，可是将燃烧温度调低（原厂设定650度），需使用密码进入2468. 6.焚烧炉废油柜需要酌情放残，驳运分油机油渣柜到焚烧炉废油柜，放残的时候需要久一点，水量相对很多，因本轮焚烧炉废油柜是用来放残和焚烧的，不是用来蒸发的温度一般可以加温到90多度，不能够达到蒸发的目的。放残：1》驳运油后沉淀一天然后放残，不要加温。2》放残不能够达到效果的情况下可以适当加温后再酌情放残。 油水分离器：1.本轮油水分离器也是全自动操作程序，空气阀，淡水阀打开，电源开启，加热根据实际情况而定，放手动和自动都可以，如果污水柜水量地位的情况下，必须使用手动操作方可进行。 2.使用油水分离器前最好使用手动冲洗感应探头片刻为好。 3.请经常清洗油水分离器进口滤器，根据说明书按时清洗一级二级滤器。 备注：现油水分离器操作显示屏幕出现问题，防城港将会上备件更新后会解决，另一级滤器安全阀出现问题，备件还没有上来，更新后回解决。 生活污水处理装置：1.靠港前转换阀进生活污水处理装置，如特殊区域需转换进入生活污水柜。 2.每半个月对生活污水处理装置投药一次。 3.定期对生活污水处理装置进行海水冲洗，必要是可外接淡水管进行冲洗。 造水机：1.操作程序在设备旁边都有张贴，根据操作程序进行方可， 2.一般每3个月对冷却器和蒸发器进行清洗一次，目前使用情况看蒸发器可以3个月清洗一次，冷却器可以时间久一点。 3.投药量每造1吨水为10ML。 压载水：本轮压载水控制区域主要在船舶办公室和集控室，压载水排放和压入有大副操作，机舱操作压载泵和机舱所属阀。在电脑显示上如果不能正常开启和关闭，有4轨操作手动开关电磁阀，在应急的情况下，使用便捷式手动液压泵。压载水主要有大副操作，4轨协助。 目前电脑显示的液压阀有很多处于中间位置，备件还没有上来，换新后问题应该会解决。还有液位显示，没有备件上来。 另加：本轮压载水在排水期间尤其是扫水期，如果不是很顺利的情况下，可以协调大副对船舶进行左右偏差角度来进行排水和扫水作业，因为本轮压载水阀都集中在船舶中间位置，可以调船舶左偏，压载水右仓水会容易排放，相反右偏左边压载水仓水比较容易排放。 甲板机械：船头的绞缆机和锚机为一体使用机，绞缆机和舱盖的回油滤器都已清洗过，经常检查各柜的液位，发现问题及时解决。多注意液压管，勤检查，消防管路的膨胀接头也会漏水，如发现及时解决。 空气吊也会经常出现故障，需要经常维护。 机舱的泵浦需注意的是：污水泵要多注意活塞油油箱，要保持在正常油位。其他泵浦注意加牛油。尤其是应急消防泵。（另真空泵装置需要经常活络） 压力水柜和技术水柜需定期进行补气，本轮杂用空气压力在4公斤