第八节战争灾害的防护.pptVIP

第八节 战争灾害的防护 一、现代战争的特点 二、地铁工程防护设计 三、地铁工程平战功能转换 一、现代战争的特点 ⑴高新技术下的空袭作战成为现代化战争的重要作战手段和基本作战阶段； ⑵现代空袭兵器的头部可以是核、化学、生物弹头，也可是常规弹头； ⑶威力大、射程（航程）远投掷能力强、命中率高、突防能力强、武器系统自身机动生存能力强。 二、地铁工程防护设计 ⒈规划建筑设计 ⑴地铁工程战时的防护功能应该结合城市总体防御规划和城市建设相结合，统筹安排； ⑵地铁工程平时主要功能是满足城市的客运交通，战时既要满足人口疏散运输，又要满足人员掩蔽、救护等功能。 地铁车站作为一个独立的有防毒要求的民防掩体由三部分组成，如图7-51所示。第一部分为出人口消毒区；第二部分为主体人员掩蔽空间清洁区；第三部分为设备辅助用房的消毒区。 ⑴车站站厅和站台层面积较大，战时可掩蔽人员众多，一般要划分防爆单元和防护单元； ⑵抗爆单元的目的主要减少常规武器破坏引起的杀伤作用，对于浅埋掘开式修建的地铁车站，其遭受航弹破坏的概率，必然随着建筑面积增大而增大； ⑶某一局部出现爆炸破坏时，应使破坏限制在一个较小的范围内，不致影响工程的整体； ⑷按现行《人民防空地下室设计规范》（GB50038－2005）要求，人员掩蔽工程每一防护单元面积不能大于2000m2，每人掩蔽面积1m2，一个防护单元最高容纳人数为2000人。每一个防护单元又划分4个防爆单元； ⑸按《人民防空工程设计防火规范（2001年版）》（GB50098—98）防火分区划分，每个防火分区的允许最大建筑面积，不大于 500m2。当设置自动灭火系统时，允许最大建筑面积可增加一倍； ⑹在需要设排烟设施的部位，应划分防烟分区，每个防烟分区面积不应大于50 m2； ⑺每个抗爆单元面积刚好同每个防火分区及防烟分区面积相同。相邻防爆单元之间设置抗爆隔墙； ⑻每一个防护单元的防护设施和内部设备应自成系统。相邻防护单元之间应设置防护密闭隔墙； ⑼防火、防烟分区应与防护单元和抗爆单元结合划分，其中防爆隔墙要有密闭的措施，防护密闭隔墙应达到相应的耐火极限。 ⒉口部设计 ⑴地铁车站视车站规模应至少设2～3个主要出人口，满足平时客流的进出，战时应做好快速封堵或预转换； ①出人口应设在室外，且不宜采用竖井方式； ②两个出人口应设在不同的方向，保持一定的距离； ③出人口的通道尺寸、防护门、防护密闭门设置的数量，应按照防护要求和防护规范确定； ④每个防护单元应设不少于2个次要出人口。 ⑵地铁车站出人口口部建筑应位于地面高层建筑的倒塌范围之外，宜采用单层轻型建筑。处于倒塌范围以内或地面建筑为低层时，应设置防倒塌棚架； ⑶作为等级的地铁车站掩蔽部，主要出人口应按规定设置放毒通道，洗消间和简单洗消间； ①进风口和排风口宜在室外单独设置； ②供战时使用和平战时使用的进风口，排风口应采取防倒塌、防堵塞装置； ③等级人防工事进风口﹑排风口应设防爆活门，扩散室和扩散箱等滤波设施。 出人口防护洗消设施的布置如图7-54。 ⑷有防毒要求的人员掩蔽部，应设滤毒室，滤毒室和进风房宜分室布置； ①滤毒室应设在染毒区，滤毒室的门应设置在直通地面和清洁区的密闭通道和防毒通道内，并宜设密闭门； ②进风机室应设在清洁区。 ⑸辅助房间设计 ①地铁车站的站厅、站台层，平时用作休息室、会议室、站长办公室、乘务室等房间应转变为战时的用房； ②对于医疗救护和专业队员掩蔽部宜设水冲厕所； ③医疗救护工程应开设开水间； ④开水间、盥洗室、饮水间、储水间、厕所等宜相对集中布置在排风口附近，并在上述房间或走道设置弹簧门； ⑤用于战时柴油发电站的位置，应根据工程的用途和发电机组容量等条件确定。 ⑹内部装修 ①民防地下工程的装修设计应根据战时及平时的功能需要，并按适用、经济、美观的原则确定； ②灯光、色彩、饰面材料的处理上应有利于改善地下空间的环境条件； ③所用材料要具备防火、防潮、防毒、消音、倒塌后易于清除的性能。 ⒊结构设计 ⑴地铁工程设防等级 ①按照《人民防空工程战术技术要求》，人防工程等级分为l、2、2B、3、4、4B、5、6共8级； ②l、2、2B、3四个等级较高的坑道、地道、掘开式人防工程照《人民防空工程设计规范》（GB50025—95）（坑道、地道、掘开式工事）规定设计； ③4、4B、5、6四级人民防空工程按照《人民防空地下室设计规范》（GB50038—94）规定设计。 ④地铁车站和隧道因面积大，平战转换困难，一般宜转换为低等级的人防工程； ⑤通常沿海软土地区车站和隧道应转换为5级或6级民防工程； ⑥在山区以钻爆法施工的坑道式的地铁车站与隧道，可以战时转换为高一个等级的人防工程； ⑦在经济技术条件允许的情况下，处于重要的战略防御地位的城市地铁