机械冷藏车制冷系统剖析.pptVIP

第三节 机械冷藏车制冷系统（B19型机械冷藏车制冷系统组成及其四种工况） xxx 车辆126班 机械冷藏车具有制冷速度快、温度调节范围大、车内温度分布均匀和运送迅速等特点，机械冷藏车适应性强，实现制冷、加热、通风换气以及融霜的自动化。 新型机械冷藏车还设有温度自动检测、记录安全报警装置。所以铁路机械冷藏车在目前铁路冷藏运输中应用最广。 我国铁路机械冷藏车的主要技术参数表 铁路车辆知识微拓展: 目前我国铁路的机械冷藏车型号主要有：B18 B19 B20 B21 B22 B23 B10 这几种主要型号 一、机械冷藏车制冷系统的特点 ①采用双级制冷压缩机 铁路机械冷藏车一般在选用R22或R12制冷剂时，均采用单机二级制冷压缩机，以保正在气温高、制冷机工作压力比较大时能正常制冷。 ②设置蒸发器的融霜工况 在机械冷藏车中，制冷设备主要在低温工况下工作，一般运输冷却和冻结货物时，蒸发温度在一30℃～一5℃之间，蒸发器表面温度低于0℃ ，而货物间的空气中总是含有一定数量的水蒸气，因此，机械冷藏车的蒸发器是经常带霜工作的。 由于霜的导热系数比金属管小得多，所以蒸发器的霜层增加了传热热阻。霜层越积越厚，不仅会减小甚至可能堵塞蒸发器肋管间的空气通道，使蒸发器的传热量显著减少，使制冷设备的制冷量下降而引起车内温度回升。 为了维持机械冷藏车制冷设备的正常工作，保证预定的车内温度，机械冷藏车的制冷系统必须考虑蒸发器的融霜，这是机械冷藏车制冷系统区别于客车空调制冷系统的重要特点。 二、典型的机械冷藏车制冷系统说明 2、B19型铁路机械冷藏车的制冷系统 B19型机械冷藏车制冷系统组成：每套制冷加温机组主要由制冷压缩冷凝机组、蒸发器、电加热器和循环风机组及配电柜三部分组成。 由于蒸发器、电加热器和循环风机置于货物间内，而压缩冷凝机组和配电柜在车外，为了保证车端的隔热性能，在端墙的开口处，用填装了聚苯硬质泡沫塑料的玻璃钢框来隔热，玻璃钢框外还用两道橡胶密封条密封。 两套机组可以单独工作，也可以同时工作。每套机组可由各自的配电柜控制，也可由发电乘务车上的总配电柜集中控制。当外气温度为40℃，空车制冷车内最低温度可达一18℃，当外气温度为一45℃时，车内加温可达15℃。车内温度不均匀度不超过3℃。 ③机械冷藏车制冷系统一般具有三种工况： 1．制冷工况 2．融霜工况 3．加热工况 B19型铁路机械冷藏车的制冷系统（制冷工况）图 B19型铁路机械冷藏车的制冷系统（融霜工况）图 B19型铁路机械冷藏车的制冷系统（加热工况）图 谢谢观赏 车辆126xxx * 第七章 现代铁路车辆设备 * 蒸发器 膨胀阀 管式加热器 冷凝器 压缩机 贮液器 融霜电磁阀关闭 蒸发器 膨胀阀 管式加热器 冷凝器 压缩机 贮液器 融霜电磁阀开启 管式加热器工作