几种道岔的静态检查幻灯片剖析.pptVIP

几种道岔的静态检查 一、普通9号（含AT9号）、12号道岔 （一）普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准 (二)、水平的检查 1、普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。 2、普通道岔尖轨跟端高出基本轨6mm，有的混凝土岔枕普通道岔导曲线上股有6mm的超高，检查时要以此为标准。 3、尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。 （三）、方向的检查 直股外股道岔全长和直股内股辙叉趾端至尖轨后1.5m以及道岔前后各50m范围均可检查。 （四）、高低的检查 与方向检查范围相同，只是普通道岔内直股距尖轨跟端2m范围不得放弦。 （五）普通道岔《道岔检查记录簿》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第160页。普通9号（含AT9号）、12号道岔均可使用此种记录簿。 二、AT12号道岔的检· （一）AT12号道岔轨距检查位置及标准 (二)、水平的检查 1、导曲线起点处因有构造误差，辙叉翼轨有堆高，所以导曲线起点处和岔心直、曲股3处不检查水平。 2、尖轨尖端至尖轨中部范围不检查水平，尖轨中部点及以后检查水平。 3、基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股，以后以内两股和辙叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。 （三）、方向的检查 可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查，当开通直股时，可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。一般主查外直股，兼查内直股并延伸至道岔前后各50m范围。 （四）、高低的检查 与检查方向的范围相同。 （五）AT12号道岔检查记录簿可以使用普通的《道岔检查记录簿》 三、12号固定型提速道岔的检查 （一）12号固定型提速道岔轨距检查位置及标准 (二)、水平、方向、高低的检查，除尖轨全长都可以检查水平外，其余的与AT12号道岔相同。 （三）、“固定型提速道岔距检查记录簿”可使用一般的《道岔检查记录簿》 四、可动心轨提速道岔的检查（12号） （一）可动心轨提速道岔轨距检查位置及标准 （12号） （二）、水平的检查 可动心轨提速道岔的尖轨和心轨采用AT轨制造，除尖轨和心轨顶面刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查位置与轨距的检查位置相同。基准股的确定与AT12号道岔相同。 （三）、高低、方向的检查与AT12号道岔相同。 （四）、《可动心轨提速道岔检查记录簿（12号）》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第161页。 五、可动心轨提速道岔的检查（18号） （一） 可动心轨提速道岔轨距检查位置及标准 （18号） （二）、水平的检查 可动心轨提速道岔的尖轨和心轨采用AT轨制造，除尖轨和心轨顶面刨切部分外，不存在构造水平，因此，水平的检查位置与轨距的检查位置相同。基准股的确定与AT12号道岔相同。 （三）、高低、方向的检查与AT12号道岔相同。 （四）、《可动心轨提速道岔检查记录簿（12号）》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第162页。 长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离）为 4189mm 长心轨理论尖端至翼轨趾端的距离为4146mm+理论尖端至实际尖端的距离 六、6号对称道岔的检查 （一） 6号对称道岔轨距检查位置及标准 （二）、左、右股的区分：站在岔头，面向岔尾分左、右。 （三）、水平的检查 1、50kg/m钢轨6号道岔导曲线有6mm的超高。 2、尖轨中和叉心中不检查水平。 3、尖轨尖端及以前以左股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。 （四）、方向、高低的检查 检查道岔方向只能检查导曲线支距。不检查高低。（五）、 《对称道岔检查记录薄》格式见下表。 七、交分道岔的检查 （一）复式交分道岔轨距检查位置及标准 前双转辙器处轨距加宽前、后递减距离 （二）、甲乙股的区分：面对里程计算方向分左右，前锐角辙叉的左侧为甲股，右侧为乙股，甲乙股均直向检查至后锐角辙叉，在后锐角辙叉处，右侧为甲股左侧为乙股。 （三）、水平的检查 基准股的确定：两锐角辙叉处，以辙叉为基准股，两双转辙器和钝角辙叉处，哪股靠道岔里侧，哪股为基准股，基准股高为正，反之为负。 （四）、《交分道岔检查记录簿》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第164页。 八、菱形道岔的检查 （一） 菱形道岔轨距检查位置及标准 9号菱形道岔菱心处为1449mm（图号391—580） 12号菱形道岔菱心处为1445mm（图号524） (二)、甲、乙股的区分：面向里程计算方向分左右，前锐角辙叉的左侧为甲股，右侧为乙股，甲乙股均直向检查至后锐角辙叉，在后锐角辙叉处