铁路信号基础知识研究报告.doc

铁路信号基础知识问答 一．铁路基本知识 1．什么是铁路？ 答：铁路是一种现代化的运输工具。它是随着社会生产发展的需要而产生、发展和完善起来的。铁路运输过程的特点是独特的轨道运输和列车运输方式。 从运输设备方面来说，它有相应的线路（桥梁和隧道）、机车、车辆、车站、供电和通信信号设备等组成。 铁路是一个现代化的运输企业。它是由许多不同工种和部门组成，又有一整套管理体制的物质生产部门。 铁路有完善的组织列车运行的组织措施，按运行图组织列车在铁路线路上运行。 2．什么是铁路线路？ 答：铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。它是由路基、桥隧建筑物（桥梁、涵洞、隧道等）和轨道（主要包括钢轨、连接零件、轨枕、道床、道岔等）组成的一个整体工程结构。后者叫做上部建筑，前者叫做下部建筑。 3．什么是铁路轨道距离？ 答：轨道距离是指铁路线路两根钢轨间的距离，简称轨距。这个距离应在钢轨头部内侧顶面下16毫米处测量。国际铁路有三种轨距，即宽轨轨距1524毫米；标准轨距1435毫米；窄轨轨距1000毫米。 我国铁路使用的轨距标准（又称准轨）为1435毫米，容许误差为加6减2毫米。但在个别线路仍保留有轨距为1000毫米的窄轨。 4．铁路线路分为几种？ 答；铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、及特别用途线五种。正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。站线是指到发线、编组线、牵出线、货物线及站内指定用途的线路。段管线是指机务、车辆、工务、电务、供电等段内的线路。岔线是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线，并在该线内未设有车站。特别用途线是指安全线和避难线。 5．钢轨分几类？什么叫重型纲轨？ 答：钢轨类型是以每米钢轨的重量来划分的。每米重60公斤及其以上的称为重型，50公斤的为次重型，43公斤的为中型，38公斤的为轻型。钢轨越重越能承受更大的冲击力，所以，行车速度越高，列车重量越大，越要求使用重型钢轨。 每一根钢轨的长度，旧标准是12.5米，新标准是25米。将许多标准长度的钢轨焊接起来，即为长钢轨，亦称无缝线路。无缝线路一般为1000~2000米左右。由于线路大大减少了轨缝，节约了钢材，降低了成本；更主要的是使列车对线路冲击大大减少，行车速度可显著提高，列车运行平稳，也延长了线路、信号设备和机车车辆的使用寿命。 6．什么是警冲标？其位置如何确定？ 答：在两条线路会合处，为防止停留在一线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧面冲突而设置的标志称为警冲标。 警冲标应设于两个会合线路间距为4米的中间。股道间距不足4米时，应设在两线路中心线最大间距的起点处。在线路曲线部分所设道岔附近的警冲标，与线路中心的距离，应按限界的加宽增加。靠准许停车线路的一方称为内方，靠道岔方面或线路平面交叉的一方称为外方。 7．什么是车站？车站分为几种？ 答：车站是有配线，并办理列车接发、会让和客货运业务的地方。 车站按技术作业划分，分为编组站、区段站和中间站（包括会让站、越行站）三种。按业务性质划分，为货运站、客运站和客货运站三种。按车站它所担负的任务和在国家政治、经济中的地位共分为六个等级，即：特等站、一等站、二等站、三等站、四等站和五等站。 8．什么是站界标？站界标位置如何确定？ 答：站界标是车站与相临区间的分界标志。 在单线区段和复线双方向运行区段，车站以两头进站信号机中心线为界；在复线单方向运行区段，出站口以专设的标志来划分。 站界标设在列车运行方向左侧，最外方出站道岔外不少于50米处（出站道岔为顺向时，由尖轨算起。对向时由警冲标算起），或邻线进站相对处。 9．什么是单机、钩车、车列、车组、车底和列车？列车分为几种？ 答：只有一台机车叫单机；在解体调车作业中，溜放的单个车辆和车组叫钩车；几个去向相同的车辆连挂在一起，叫做车组；编组好的货车连挂成列，交做车列；客车的编组成列不叫车列而叫车底。 车列或车底挂上机车，并具备应有的列车标志（头灯和尾灯）和列车乘务组时，称为列车。单机、动车及重型轨道车，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。 列车按运输性质、用途分类和等级顺序如下：旅客列车-混合列车-军运列车-货物列车-路用列车。但开往事故现场救援、抢修、抢救的列车优先办理。特殊指定的列车等级，应在指定时确定。 10．机车、车辆是如何分类的？ 答：机车是铁路运输的基本动力。它主要是用作牵引客货列车和车站上的调车。从运用上看，机车有客运机车、货运机车和调车机车三种。按照机车原动力来分，有蒸气机车、内燃机车和电力机车三种。 车辆是铁路运输旅客和货物的工具。按车辆担当的任务的需要，分为客车和货车两大类。按照旅客旅行需要的不同要求，客车又有硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、餐车、行李车和邮政车等。货车可分为棚车、敞车、平车、沙石车、罐车、保温车和特种车等。 随着列车速度的日益提