太湖广场站施工组织设计研究报告.doc

目 录 施工组织设计 1 工程总概述 1.1 编制说明及依据 1.1.1 编制说明 我公司在认真研究无锡市号线工程项目广场站工程特点、招标有关规定要求的基础上，结合我公司现有施工能力、完成类似工程施工经验等，本着充分理解并完全响应招标文件的思路（技术标详细评审项目所在章节见《技术标详细评审项目导向表》），编写并完成本工程项目施工组织设计文件。 对于本工程各分部工程、关键工序的相互协调和衔接等方面的问题，我公司在编制过程中已进行了初步估算和论证，认为本施工组织设计较科学合理，能满足安全、质量、节点工期和总工期等目标的要求。 技术标详细评审项目导向表 序号 评审项目 所在章节（按详细评审细目的顺序排列） 1 工程特点、重点、难点分析及对策 2 工程特点、重点、难点分析及对策 2 筹划 3 施工平面总布置图及说明 3.7 施工组织机构 4 劳动力计划 5 施工进度计划 6 主要材料及主要施工机械设备 3 施工方案及技术措施 7.6主体围护结构施工方案 7.2 施工降水方案 7.7 土方开挖施工方案 7.3 车站主体结构施工方案 7.4车站附属结构工程施工方案 7.5结构防水工程施工方案 11 管道迁改及交通疏导组织协调保证措施 4 测量与监测施工方案 8 施工监测方案、控制测量和施工测量 5 施工管理措施及合理化建议 18 突发事件的应急预案 14 质量保证措施 10安全保证措施 15 现场文明施工保证体系及措施 16 施工现场的环境保护体系及措施5.5 工期保证措施 13 冬、雨季及高温季节施工措施 17 工程交验后的服务措施 19 合理化建议（采用新技术、新工艺、专利技术） 1.1.2 编制依据 ⑴ 无锡市轨道交通号线工程项目广场站招标文件； ⑵现场踏勘所了解的情况和信息； ⑶ 招标人发出的招标文件澄清及补遗书； ⑷ 国家及无锡市现行有效的有关地下工程设计、施工规范和规程等； ⑸ 招标文件中明确的有关施工、设计规范和技术质量标准； ⑹ 我公司多年从事地铁、深基坑施工所积累的经验和成熟的施工工艺； ⑺ 现有可用于本工程的施工机械设备、技术及管理力量等； ⑻ 招标文件中的《安全标准工地及文明施工标准(施工现场)》、《安全标准工地及文明施工标准（安全管理）》及无锡市现有的安全生产、文明施工、环境保护等相关要求。 1.2 工程概况 1.2.1 工程位置 广场站是无锡市轨道交通号线的第个站，本车站位于无锡市工程所在位置见《市民广场站工程位置示意图》。 1.2.2 工程概况 无锡市轨道交通一号线正线全长30.km，其中高架线km，地下线2.161km。共设有车站2座，其中高架站座，地下站19座。广场站是一号线的第个站。 广场站工程位置示意图基坑明挖段支撑设计：一道混凝土支撑+3道钢支撑车站主体结构设计防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍；砼防水等级为S8、S10，其中主体结构负三层底板、侧墙及底纵梁为S10，其余主体结构为S8。通道等附属结构防水等级为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。围护结构地下连续墙防水等级为S8。 本标段主要工程数量见《主要工程数量表》。 主要工程数量表 序号 工程项目名称 单位 工程数量 1 钢 筋 t 2 钢 材 t 3 混凝土 m3 4 钻孔灌注桩 m3 5 地下连续墙 m3 6 φ850SMW工法桩 m3 7 明挖土石方 m3 8 回填土方 m3 注：本表仅为投标估算数量，不作为实际施工数量。 1.2.3 沿线环境状况 ⑴周围建筑物情况 ⑵地面交通情况 本标段⑶地下管线情况 本标段车站周边有大量市政管线，范围涉及管线有：（1）、沿1.2.4工程地质与水文情况 ⑴工程地质 本标段场地所处地域为广阔的冲湖积平原，地势平坦。站体穿越地层自上而下依次为：①；②；③；③层；③层；⑤粉质粘土层；⑥粘土层；⑥层；⑥粉质粘土夹粉土层；⑦1层粉质粘土层；⑦粉砂层；⑧1粉质粘土。 地下连续墙墙底位于⑦粉质粘土层，局部地段位于层、⑵水文地质 车站场区内地下水有上层滞水、微承压水及承压水三种类型。 上层滞水含水层主要在素填土层中，主要接受大气降水的入渗补给。微承压水含水层为第③⑦2粉砂层，含水量较丰富以上部潜水的垂向越流补给为主要来源。 地下水对混凝土无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性，对砼结构中钢筋无腐蚀性。 1.2.5 气象情况 江苏省无锡地区地处亚热带季风气候区，气候温和湿润，东冷夏热，四季分明，降水量丰富。 1.3 业主要求 1.3.1 合同工期及节点工期 合同工期：计划开工日期为20年3月1日，计划竣工日期为201年月30日，总工期个月。 节点工期：见《节点工期一览表》。 节点工期一览表 序号 完成工作 时间 1-1 1-2 东湖车站附