概述、船体构件的分类成组31.344资料精要.pptVIP

* 造船成组技术 * 大分段连接——机舱底部 分段装配级 拼板阶段 装配阶段 大分段连接级 连接阶段 类型；曲面分段 类型；特殊平面分段 返回 * 造船成组技术 * 六、船体合拢的分类方法 合拢是船体建造的最后一个制造级，它的区域是整个船体。 该制造级按问题类型分为： ? 艏舱 ? 货舱 ? 机舱 ? 艉舱 ? 上层建筑 按阶段只分为： ? 合拢 ? 试验 返回 * 造船成组技术 * 思考题： 1. 分道建造的理论基础是什么？ 2. 船体分道建造7个典型制造级分别是什么？其中4个主要制造级又分别是什么？ 3.中间产品区别于中间部件的重要特征是什么？ 4.在对船舶进行区域划分时，通常将整艘船舶划分为哪几个大的区域？试述这样划分的理由。 * 造船成组技术 * * 教材p80—91 《现代造船模式研究报告》P154—165 刘传茂论文《船体分道建造技术应用与发展》2003.1 《现代造船技术概论》P31—42 * 教材p80—91 《现代造船模式研究报告》P154—165 刘传茂论文《船体分道建造技术应用与发展》2003.1 《现代造船技术概论》P31—42 * 刘传茂论文《船体分道建造技术应用与发展》2003.1：随着现代造船模式的逐步建立，船厂已经摒弃舾装、涂装是船体后续作业的陈旧概念，代之以船体按分道，舾装、涂装按区域的的新的作业模式。对于船体来说，就是按照成组技术和并行工程原理，制造船体零件、部件和分段，按工艺流程和壳舾涂一体化原则组建各个分段作业线，实施分道建造。 * 船体分道作业法——根据成组技术原理，以最有效的生产线、生产方式制造船体零件、部件、组件和分段；按工艺流程将作业均匀地分配到按产品生产特征配置的平面分段、曲面分段、上层建筑分段中去，使之能协调地分道生产的方法，称之为船体分道作业法。 [摘引自《现代造船工程》] 船体分道建造技术 是应用成组技术的基本原则，通过分道设计，实施以中间产品为导向，在规定的生产单元内，完成固定工艺流程的全部作业，经过逐级制造，最后合成一艘船舶产品，实现有序、连续、均衡和总装造船。 [摘引自《现代造船模式研究报告》] 船体分道建造技术 是指在造船全过程中，将构成船舶的中间产品的制造不按船舶最终产品的系统分类，而按特征相似性分类成组，即按平面分段、曲面分段、上层建筑等各自独立的多通道平行展开、实现空间分道时间有序、责任明确、相互协调的作业优化排序。同时，与此相配合的船舶设计、生产、管理和采购部门的任务和计划及相互关系，都围绕着各个通道形式的中间产品的制造予以明确规定，使得船厂的一切工作相互协调，极富节奏。[摘自刘传茂论文.2003年] 成组技术的定义是：将具有相似信息的事物集合成组（族）进行处理，以使单件或中小批量生产获取大批量生产的高效率的生产技术和管理技术。造船成组技术是应用相似性原理对船厂所有的工作进行符合逻辑的安排，使单艘、小批量船舶生产获取大批量生产效益的综合性技术，是一个强调系统性和一体化的新的生产组织哲理。成组技术旨在彻底变革传统生产体系，创造类似汽车工业的高效率生产系统。其实质就是把汽车工业大批量生产体制、生产技术和管理技术，经过柔性化处理，应用于造船生产，以实现造船现代化。 * 中间产品的本质，就是应用成组技术的基本原理，在设计时选择和定值中间产品，以便逐级制造，简化造船过程，最大限度地提高生产效率。 * 分道建造技术的基本特征，有如下六个方面： ① 船体分道建造技术，是以中间产品作为分道建造的生产单元，也是分道技术的基本载体。实施分道建造，是以系统部件、多系统模块、分段作为中间产品，按序逐级进行的，也是分道建造技术在前后几个工位上的基本载体。 ② 船体分道建造技术，对各类中间产品，按其工期的相同要求，以平行作业推进工程实施。即相同工期的系统部件、多系统模块和分段，在各个分道上进行平行制造，按产品建造进度的要求，保持一定的生产节拍，推进平行作业。 ③ 船体分道建造技术，以相对独立的空间，实施工程的管理。各个中间产品制造的工位上，对各个生产工段进行相对独立的工程管理，在生产准备，作业进度、产品质量、制造成本和安全生产等多个方面，进行有效的控制，实行全面和系统的管理． * * 造船成组技术 GROUP TECHNOLOGY IN SHIPBUILDING 造船成组技术 造船成组技术 * * 船体分道建造法 课题三 造船成组技术 * * §3-1 船体分道建造技术概述 船体分道建造技术在现代造船模式中的重要地位 船体分道建造技术及其理论基础 中间产品的完整性含义 分道建造的基本特征 典型制造级及产品生产特征的典型分类 船体分道建造技术的发展及状况 * 造船成组技术 * 船体分道建造技术是现代造船模式的