2014.03.06轧机事故分析报告.docVIP

关于新修制厂ф550X1500二辊铅板轧机主减速机事故原因分析报告 2014年3月6日，新修制厂ф550×1500二辊铅板轧机主减速机发生比较重大的设备损坏事故，主要表现为：第二级、第三级传动齿轮发生齿根断裂；轴承座联接螺栓断裂；第三根传动轴靠电机端轴承外圈破裂，另一端轴承挡圈发生移动等，如图一： （图一） 根据设备事故现场进行初步分析，造成本次设备事故的原因，主要有以下几点： 从力学上分析： 由于减速机采用斜齿轮传动，而斜齿轮在转动过程中会产生轴向推力，且轴承挡圈采用焊接方式固定，使得轴承的安装精度及所能承受的轴向推力均无法保证，当载荷过大时，齿轮啮合产生的轴向推力过大，使得第三根传动上轴承挡圈与轴承座焊接处开裂，在持续受到力的作用后，轴承挡圈发生移动，轴承内圈与外圈的结合受到影响，轴旋转过程中在轴向推力的作用下发生横向移动，使得两轴齿轮没有在正常的位置啮合，齿根局部受力发生变化，齿轮啮合不均匀，所传递的轴向推力和转矩也不均匀，当产生的瞬时作用力大于轴承的许用应力时，轴承内圈与外圈相互挤压后破裂，轴承失去支撑作用，轴在旋转过程中发生跳动，从而使该轴上两个齿轮在与其他两个齿轮没有在正常的轨迹上啮合，并形成一定角度，造成其他齿在啮合过程中负荷增大，严重过载，轮齿发生随机折断现象。 设备本身制造质量问题： 本套轧机在安装之初，曾打开过主减速机箱体上盖，发现部分齿轮齿根、齿面均出现孔洞现象，属于典型的铸造缺陷，而且部分齿根、齿面出现焊接、发蓝氧化、二次打磨齿形等现象（如图二），这就直接导致了齿面退火，齿轮不耐磨。 （图二） 从磨损状况看，齿轮啮合面磨蚀状况很严重，最大的原因可能是齿轮未进行渗碳、渗氮等表面调质处理，使齿轮本身抗磨蚀性能、抗冲击性能及强度、硬度都不能满足使用要求。 整个箱体及内部中间轴承座均采用焊接方式进行组合，这种结构本身承载轴向应力是较差的，一旦出现过载状况，中间轴承座就容易产生位移、焊接开裂等破坏性现象，而且整体装配精度无法保证。 管理、操作问题： 本次设备事故，除质量、技术方面的原因之外，还与我们车间设备管理、安全操作失误过多、盲目指挥等都有很大关系。 ①、没严格按照设备操作规程去操作运行设备。轧机要求每次压延量控制在5～ 1