路基工程应施工设计.docVIP

路基工程应施工设计 绪论 80年代以来，我国交通基础设施重点建设得到加强，公路建设有了飞速发展，以高速公路为标志的高等级公路从无到有，进入了新的建设时期，至1997年底高速公路统摄已达4735KM，预计2000年将叨叨6500KM。 路基是公路工程的重要组成部分，是路面的基础?。路基的质量好换，将会直接影响到路面的使用质量。路面的损坏往往与路基排水不畅，压实度不够，强度低等有直接关系，而且修复难度大，费用高。保证路基稳定对提高路面是用品质的重要性不言而喻。告诉公路的路基工程应严格按照交通部法的有关公路三各户个施工设计的标准，规范的规定进行精心的设计。精心的施工，并依据当地自然条件，因地自宜，以保证路基有足够的强度，稳定性和经济合理性。 摘要 为了巩固我们所学习当的所有知识，并在各方面得到进一步的提高，我们选着了某地区的新建公路设计作为毕业设计，这是毕业之前我对自身学习状况的最后一次检查。 我所选着的设计路段是从K0+000至K2+212.567段全长2212.567米，设计车速60KM/H 路基狂度为10m. 1路线设计：在已知平面的情况下，进行纵断面的设计，要求线路顺畅，填挖平衡，经济合理。 2路基设计：包括各个桩号的填挖计算，填挖较大低端的稳定分析，整个线路的土石调运借配等。 3路面设计：路基在不同干湿状态下，所设计的沥青路面和水泥路面的方案。要求经济合理，适于施工并且满足各个设计的规范要求。 4路基里面的排水工程：高填挖低端的防护工程以及路基加固工程：这一部分相当重要，对于路基排水，采用了边沟，截水沟，急流槽等排水设施：对于路面排水，除了对路面进行了路拱射击，还进行了中央分隔带的排水设计：对于特殊路段的防护和加固主要采用了骨架内植草和挡土墙。 关键词 ： 路线设计 路基设计 路面设计 排水工程 目录 第一节 1线路设计平面设计要求 1.1路基填土与压实 1.2 线形设计一般原则 1.3路基土 第二节 2排水设计与挖方路基设计 2.1地表排水 2.2地下排水 2.3路面排水 2.4挖方路基的横断面形式 第三节 3挡土墙设计 3.1重力式挡土墙 3.2钢筋混凝土悬臂式挡土墙 3.3加筋挡土墙 第四节 4路基防护和加固 4.1坡面防护 4.2冲刷防护 第5节 沥青路面设计 第6节 环境保护措施 6．1 水冲刷或水污染 6.2 污水 废油 6.3 废物和垃圾 6.4 噪音 根据我国目前的具体状况，一级公路实际存在两种功能，干线和集散功能，但是均按供汽车分向，分车道行驶定义。作为干线公路时，为了保证其运行速度，采取相核对的控制出入的措施，当做为集散公路时，纵横向干扰比较大，为保证汽车行驶可设置一些慢车道给非机动车行驶。 二级公路为汽车行驶的双车道公路，为保证汽车行驶速度和交通安全，在混杂交通量打的路段设置慢车道给非机动车行驶。 三，四级公路 则是供汽车的双车道公路，是指主要技术指标是按汽车行驶设计，但是同时也允许拖拉机等慢速车和非机动车的使用车道。 选线设计 针对路线所经过的地域的地形，生态环境，地质的特性和差异，应由面到带，由带到线，由浅入深，由轮廓到具体进行比较，优化与论证。同一起，终点路段内有杜少个可行路线方案，全面权衡，分清主次，处理好全局的局部关。 总体设计要点： 高速公路，一级公路同一班公路相比，不但主体的平，纵线形指标高，而且相应增加了互通式立体交叉，分离式立体交叉，复杂的平面交叉，交通工程及沿线措施等诸多工程项目，所以在公路的选线问题上因注意 平面设计要求 1直线的最大长度：由于我国地域辽阔，地形千变万化，对直线长度很难做同一规定，加之在混合交通的公路上，超车，回车，错车以及避让非机动车和行人的机会甚多驾驶员驾驶感觉与国外大不相同。因此我国均未对直线的最大长度规定数值。 2直线的最小长度：当设计车速为大于或等于60KM/H时，同向曲线间的直线最小长度以不小于设计速度的6倍为宜。当设计速度大于60KM/H时，反向曲线间的直线最小长度以不小于设计车速的2倍为宜。 圆曲线半径的选择：根据规定个等级公路不论转交打消均应设置圆曲线。极限最小半径是考虑行车稳定。舒适和经济等因素、采用u值为0、10~0.16和允许的最大超高坡度，圆曲线最大半径不得超过10000M为宜。 公路等级 高度公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 设计速度 120 100 80 100 80 60 80 60