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第一节 基础施工 西宝客运专线桥梁基础主要为桩基础，根据不同的地质和地形特点，主要采取旋挖钻机成孔、冲击钻机成孔、反循环钻机成孔等工艺进行施工。 一、钻孔桩施工 （一）钻孔桩施工准备工作 1.认真审核钻孔桩地质断面及平面布置图，现场仔细核对跨公路桥两侧施工范围内有无与已埋管线抵触情况。 清除钻孔场地杂物、换除软土、平整压实；场地位于陡坡时，用挖掘机挖出满足钻机工作的平台并夯实整平，或用枕木、型钢等搭设工作平台。 2.在浅水中，采用筑岛围堰法施工，筑岛面积按钻孔方法、设备大小等决定。 3.钻孔场地淤泥较厚时，换填硬质材料，搭设工作平台进行施工，平台必须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时考虑施工设备能安全进、退场。 4.桩位测量 在全桥布设、加密导线控制网，使用全站仪准确测设墩位及钻孔桩桩位，用标准钢尺检查各墩位之间、各桩位之间关系符合设计及规范要求后，进行护桩；全线水准点每200m设置一个，采用三等水准测设，各墩台位采用自动安平水准仪，及时准确的定出其施工标高。 5.护筒制作及埋置 钻孔前在孔口设置坚固、不漏水的护筒。护筒内径大于钻头直径，使用旋转钻机钻孔要比钻头大约20cm。护筒顶面高出施工水位或地下水位2m，还必须满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时必须高出施工地面20～30cm。埋设护筒时，护筒四周回填黏土并分层夯实。 护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。 6.泥浆的制备 （1）在两墩之间设置泥浆池、沉淀池，供临近两墩孔桩施工循环使用。弃碴外运于指定弃碴点，以减少对周围环境的污染。 （2）在砂类土、砂层、卵石土或黏质黄土夹层中钻孔，采用粘土式膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，浮碴能力满足施工要求时，将利用孔内原土造浆护壁。 （3）泥浆性能指标，按钻孔方法和地质情况确定，应符合下列规定： 1）泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3，大漂石、卵石层为1.4。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。 2）黏度：一般地层16～22s，松散易坍地层19～28s。 3）含砂率：新制泥浆不大于4%。 4）胶体率：不小于95%。 5）PH值： 大于6.5。 为提高泥浆粘度和胶体率，在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量须经试验确定。造浆后要试验全部性能指标，钻孔过程中将随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 （二）一般要求 1.钻孔顺序 钻孔顺序采用相临墩台循环钻进的方法：即一墩台钻完一孔后，移至相邻一墩台钻孔，待前一钻孔桩灌注完成，砼强度达到75%后，再返回前一个墩间隔钻孔。这样可保证一个墩钻孔桩先行完成 ，进行桩基检查，施工承台。 2.钻机安装及钻孔基本要求 安装钻机前，底架垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。冲击钻机顶端用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。 3.无论采用哪种方法钻孔，开孔的孔位必须准确，使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。 4.钻孔时，孔内水位须高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。 5.钻孔时，起、落钻头速度要均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。 6.钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机必须将钻头提离孔底5m以上，其他钻机必须将钻头提出孔外，孔口必须加护盖。钻孔过程中要经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。 （三）钻孔工艺 1.旋挖钻机钻孔 旋挖钻机施工效率高，成桩质量好的特点，适用于各种土质地层、砂性土、砂卵砾石层和中等硬度以下基岩的施工，因此优先选用旋挖钻机。施工前根据不同的地质情况选用与设计孔径同直径的桶钻头和小一级别的螺旋钻头。 钻孔时，孔口护筒要高出地面20～30cm。上部砂质黄土层采用无水桶钻钻进，接近地层变化段及时向孔内灌注泥浆，以保持对砂、卵石层的护壁和足够的泥浆压力。套管跟随钻进时，套管底口与钻头旋挖深度相适应，确保不超挖。 钻孔作业过程中，必须观察主机所在地面和支腿支承处地面变化情况，发现下沉现象及时停机处理。 图1 旋挖钻机钻孔 2.冲击钻机钻孔 冲击钻机成孔适用于地质为砂卵石层、土质中含有较大孤石或漂石的坚硬地层。由于采用冲击钻机施工，用电量较大，一般只有在特殊条件下采用。 （1）钻机中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座必须平整，稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，