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大直径空心墩施工技术 摘要：京承高速公路潮白河大桥主桥墩柱直径大、空心、壁厚、表面质量要求高。本文以9＃墩柱为例对关键技术进行总结。 关键词：大直径　　　　空心 倒模 　　　　施工技术 1.工程概况 京承高速公路（高丽营至沙峪沟段）工程第18#标段位于北京市怀柔区杨宋镇耿辛庄东，潮白河河道内，工程起点桩号为K49+525，终点桩号为K49+909，全长384m，工程内容为潮白河大桥主桥墩柱，本标段共有5个墩柱，具有直径较大、空心、厚壁等特点。现以9#中塔墩柱为例，9#墩柱处为梁塔墩固结，中塔墩柱外直径为8米，内直径为5米，壁厚1.5米，墩高11米。 2.施工方案 墩柱施工前，模板施工方案有以下几种选择： 1）整体钢模施工方案 2）分节倒模施工方案 经项目部及各科室领导、技术人员通过全面细致的研究和论证，最终采取了分节倒模施工方案。 3.施工工艺 3.1施工流程，见流程图 墩柱施工工艺流程图 3.2施工操作要点 3.2.1模板 3.2.1.1内模 9#墩内模采用P1530建筑钢模板拼装，内模在墩柱外分节加工，用直径42mm的钢管弯制成圆形作为内模的水平肋，每隔60cm设一道（2根），用钩头螺栓和3形扣件紧固在模板上，模板全部加工完成后一次性分节吊装到钢筋笼内拼装，模板间使用U型卡扣连接，模板接缝处粘贴两层密封胶带。调整模板垂直度、平整度后，中间用碗扣式脚手架搭成满堂支架，钢管水平肋再用可调顶托支撑在支架上。 3.2.1.2外模 9#墩柱外模采用厂家定作大块钢模板，施工采用倒模施工工艺。墩柱的钢模板加工3节，每节模板分成四块，见下图。模板节高分别为2m、2m、1.5m。模板第一施工阶段：钢管支架和钢筋施工 图 9#墩柱钢模板分块图 完成后模板安装前，根据测量在承台上弹出中心线和模板安装线，塔吊分层吊装模板（模板在吊装前，将墩柱每层钢模板提前拼装完，吊装时，先吊两节2米的钢模，再吊1.5米钢模）就位后，在横纵向法兰盘上，先安装连接螺栓，但不要拧紧，把定位销打上，打完定位销之后，在预紧连接螺栓，同时检查面板的平整度和接缝宽度。面板的平整度和接缝宽度符合要求后，检测模板内径尺寸，以及模板圆柱面的平行度，端面的垂直度，如果符合要求，旋紧大横楞螺栓。为了防止板缝漏浆，在模板吊装时在模板接缝处贴上双面密封胶带。模板安装后，在四个方向用钢丝绳和花篮螺栓固定模板并进行垂直度调整。经检查合格后进行混凝土浇筑。进行倒模施工时，必须验算下层支撑模板是否能够承受上层模板的重量。 混凝土与钢模板的切向粘结力平均值为 A=5.9KPa 1.5m高的模板面积为 S=3.14×D×h=3.14×8m×1.5m=37.68㎡ 钢模板与混凝土的摩擦力为 f=A×S=5.9KPa×37.68㎡=222.312KN 两节2m高的钢模板自重为 F=11052.8Kg×9.8N/Kg=108317.44N=108.31744KN 由此可知fF，故1.5m高的模板能够承受2节2m高的模板自身重量的压力。 所以可以进行倒模施工。模板第二阶段施工，当混凝土强度达到要求后，将底部两节2m高的模板拆除，在模板安装前，最底下一层模板下面铺设2㎝硫磺砂，内侧用砂浆抹缝（防止出现墩柱烂根现象），便于模板拆除。拆模时用四个倒链从同一方向不同部位一起拉模板同时塔吊吊住模板防止模板倾倒和下落。拆模时不用大锤硬砸或撬棍硬撬，以免损伤模板和混凝土表面。然后进行打磨、擦净、涂脱模剂后，吊装到1.5m高的模板上进行安装，吊装模板时必须按照厂家提供的模板安装图所示吊装的顺序进行吊装，否则模板拼缝处就会出现错台现象。 倒模模板拼装图 3.2.2钢筋 钢筋加工前，先将原材表面的油渍、锈皮清除干净，弯折的钢筋用人工调直，按设计的尺寸加工墩柱钢筋，加工完成的钢筋半成品按图纸编号，挂牌存放。墩柱钢筋伸入承台内部，所以在绑扎承台钢筋时要将墩柱钢筋同时绑扎，第一节竖向钢筋上端高出承台1—3米，以便错开接头。在承台内部和顶部设钢筋“定位圈”，然后将墩柱竖向钢筋按间距点焊到“定位圈”上。安装墩柱模板前在承台顶面的第一节钢筋上接长墩柱竖向钢筋，竖向钢筋接头采用滚压直螺纹连接，按Ⅱ级接头形式进行布置，即连接区段（按35d计算，d为被连接钢筋中的直径）内接头百分率不应大于50％。钢筋为保证整体稳定，对部分拉接筋与主筋交叉点进行点焊和钢筋笼施工完成后在四个方向设置揽风绳。钢筋与外模板间垫入塑料垫块，钢筋与内模板间垫入混凝土垫块，以控制保护层厚度。 3.2.3混凝土浇筑 模板及钢筋经监理工程师检验合格后，进