钢箱梁运输重点解析.docxVIP

钢箱梁防腐涂装施工工艺  = 1 \* GB3 ① 涂装作业环境的要求 项目控 制 要 求检测方法备注环境温度5～40℃温度计测量空气 相对湿度涂装房内≤80%干湿球温度计测量再查表换算，或直接用仪器测量空气湿度涂装房内采用除湿机、加热干燥机等达到喷砂作业环境要求现场施工、 露天修补≤85%钢板表面温度≥空气露点温度+3℃钢板温度仪测量空气露点由空气温度和空气相对湿度查表求出  = 2 \* GB3 ② 表面质量要求要求 涂装种类质 量 标 准检 验 方 法检测方法 及频次检验标准涂料喷涂清洁度Sa2.5级图谱、样板对照目测：100％GB8923粗糙度Rz35～70?m粗糙度测试仪设计规定检查GB/T13288金属喷涂清洁度Sa3.0级图谱、样板对照目测：100％GB8923粗糙度Rz40～100?m 粗糙度测试仪设计规定检查GB/T11373  = 3 \* GB3 ③ 涂层外观、厚度、附着力检验要求 项 目质量要求检验仪器和方法参照标准取样原则及判断准则干膜 厚度按各道涂层设计要求磁性测厚仪测厚GB495610m2取3个基准面每个基准面采用三点法测量，三点的平均值即为该基准面的局部厚度值，作为厚度的一个测值。外表面采用90-10准则，内表面采用85-15准则。附着力?1级涂层划格仪划格法测试（2mm、3mm）GB9286每个梁内、外表面各取5点， 或按设计规定检查。≥5.9MPa液压型涂层附着力测试仪拉开法测量GB/T5210外观目测；漆膜连续、平整、颜色与色卡一致，漆膜不得有流挂、针孔、气泡、裂纹等表面缺陷，否则应进行缺陷处理，直至合格整个表面均要满足外观要求说明：90-10准则指总测厚值中必须有90%以上的测值达到规定的厚度，10%厚度不达标的测值其数值不得低于规定厚度的90%，85-15准则同理。  = 3 \* GB2 ⑶ 钢箱梁涂装施工方案、施工方法 通过对整个工程的分析理解，根据实际情况，钢结构涂装主要工作安排如下：  = 1 \* GB3 ① 先在厂内完成单节钢箱梁涂装工作，即钢箱梁外表面完成喷砂除锈、大功率二次雾化电弧喷锌铝合金及油漆涂装（只剩外表面最后一道面漆为止）；钢结构内表面完成喷砂除锈和油漆涂装。  = 2 \* GB3 ② 钢结构厂内防腐涂装完毕后，运到桥址现场拼装成桥，在桥址现场完成焊缝处理和破损处修补，钢箱梁焊缝涂装使用桥下检查车进行登高作业。  = 3 \* GB3 ③ 最后对整桥外表面总体涂装第二道面漆。 2.9.3.8 产品运输方案  = 1 \* GB2 ⑴ 产品运输方案 本桥钢箱梁的外形主尺度分为三种类型： 标准钢箱梁外形尺寸为： 27.8ｍ×24ｍ×3.026ｍ 非标准钢箱梁跨中段外形尺寸为：27.8ｍ×13ｍ×3.026ｍ 非标准钢箱梁端头梁段外形尺寸为：27.8ｍ×18.5ｍ×3.026ｍ 上述三种类型的运输量为：7541.6ｔ。拟对不同结构形式采以水路运输为主、公路运输为辅的运输方式。运输方式详见下表： 构件结构形式及特点运输方式桥面系单件重量小，外形尺寸较小，数量多，异形件居多，桥位安装周期长，宜采用汽车运输。汽车运输钢箱梁以钢箱梁为主，单件重量大，外形尺寸规则，适用于甲板驳水路运输.甲板驳直达运输 = 2 \* GB2 ⑵ 运输船舶选型 运输船舶的选择需考虑的因素是很多的。进行运输船舶的选择、改装及江海联运全程安全问题的保障是解决钢箱梁江海联运工期要求及全程安全问题的关键。 结合船舶最佳钢箱梁运载量、运输周期，通过反复对比选取了一种较经济的运输方案： 水上运输船舶特征表： 表2.9-3 船 舶 类 型船长×船宽×型深(m）载重量 (t)甲板强度 (t/m2)主机马力 (BHP)甲板驳重任70291.46×24.38×4.88700010--拖轮长江段46.00×10.40×3.70----2×1320海上段60.22×11.60×5.70----2×1320  = 3 \* GB2 ⑶ 钢箱梁装船及加固  = 1 \* GB3 ① 钢箱梁装船 官山大桥钢箱梁主体共计47个梁段，为配合甲板驳装载运输方案，所用梁段需采用浮吊吊装上船的方式，其它附属构件随船发运。本工程主体梁段最大节段重约278吨，计划利用四台100吨液压小车运至楔形下水平台下水，再租用一台300吨浮吊吊装上