双T板吊装方案.docVIP

施工单位： 日 期： 2013年7月10日 一、工程概况 工程名称： 施工单位： 工程地点： 工程内容： 构 件 名 称 型 号 规 格 件 数 吊车梁 DL-5Z、4Z、 H=900 60 吊车梁 DL-2Z、1Z、 H=600 12 双T板 YTSb184 18000 70 双T板 YTSb124 12000 11 SP板 SPD25A12610 1200*250 18 二、构件吊装前的准备工作 场地清理与道路铺设 根据构件运输车辆、起重车辆开行路线，进行场地平整、压实。 构件的复核 检查构件的型号与数量是否与设计相符。 检查构件的强度，如设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度的100%。 检查构件的外形尺寸，预埋件等是否正确。 检查吊环的位置，吊环有无变形损伤 ，吊环孔能否穿过卡环或钢丝绳。 构件的弹线与一般要求 A. 构件经检查无误后，即可在构件上弹出安装的定位线，作为构件安装、定位、校正的依据。 B. 构件起吊时，绳索与构件水平角度不宜小于45度，构件吊装就位后应采取临时固定措施，以保证构件的稳定性。 安装就位后，必须校正后方准焊接。 焊接时，不得使用药皮脱落或生锈的焊条。 施焊前，焊工应反复检查构件接头质量和焊区的质量情况。当不符合要求时，应经检查合格后方可施工；多层焊接宜连续施焊，每一层焊缝焊完后应及时清理检查，清除缺陷后再焊。 焊缝表面不得有褶皱间隔和未焊满等缺陷。 三、吊装程序及技术要求 1. 吊车梁吊装： A. 吊车梁的吊装必须在柱子的混凝土强度达到设计要求才能进行,柱子牛腿标高符合规范要求。 B. 起吊就位：吊车梁设置吊环，两根吊索要等长，两根吊索夹角宜为45°～60°起吊点对称设置，以使吊车梁在起吊后能基本保持水平，并在两端设置溜绳控制吊车梁起升时的摆动。缓慢吊至离地面500mm时，暂停止起升，进行梁身及起吊点的检查，确认无误后，方可继续提升。吊车梁提升至牛腿顶上500mm处，垂直缓慢将吊车梁落下，以便对线就位。就位应缓慢落钩，争取一次对好纵轴线，不得在牛腿上拖拉吊车梁，如有偏差用撬棍撬动吊车梁，用连接件与柱子临时焊接、固定，脱钩。 校正：垂直度校正因本梁为“T”形吊车梁，采用水平尺和线坠检 查 其两端垂直度进行控制。吊车梁垂直度允许偏差为5mm，如吊车梁 本身扭曲偏差较大，可通过校正使其两端的偏斜相反，而偏斜值应在5mm以内。平面位置校正吊车梁采用拉钢丝法，包括中心线和跨距两项。根据柱子A、B轴线用经纬仪将吊车梁的中心线放到四角的吊车梁上，并用钢尺校核跨距，然后分别在两条中心线上拉一根通长16～18号铅丝。钢丝中部用圆钢支垫，两端垫高20mm左右，并悬挂重物拉紧，钢丝拉好后，凡是中线与钢丝不重合的吊车梁均用撬杠予以拨正。 D. 吊车梁的最后固定，是在吊车梁校正完毕后，用连接钢板与柱侧面及牛腿顶端的预埋铁件相焊接。 2．双T板的吊装 A. 双T板起吊前的准备 由于双T板单件重量比较大而且是大跨度构件，在作好场地工作的同时，还要做好吊索.吊具.吊点的检查工作。起重机的吊钩应对准双T板中心，吊索应左右对称，吊索与水平面的夹角不小于45度。起吊前板的两端应栓好遛绳，以防止其起吊过程左右摆动。 B. 双T板的吊升、就位和临时固定 双T板吊升时，先将双T板吊离地面300mm，检查索具，然后将双T 板提升超过梁顶约300mm时，将双T板缓缓降至梁顶，进行就位，双T板对应以预应力梁的放板线为准，双T板就位后，立即进行临时固定。 C. 脱钩 双T板固定稳妥.焊接牢固后方可脱钩。 四、主要资源配备表 劳动力配备表 工 种 人 数 吊 拉 工 6 电 焊 工 2 信 号 工 1名 主要工机具配备表 设 备 名 称 160吨 汽 车 吊 1台 电 焊 机 2台 五、施工目标 质量目标：材料由工厂运输至现场后的质量及完整性满足要求。 工期目标：满足工程进度要求。 安全目标：确保本工程所有施工机械吊装正常运行。 文明施工目标：进行现场管理，确保文明施工达标。 六、质量要求及控制措施 1.材料质量要求 在构件的吊装前，须认真对双T板，吊车梁，SP板的制作质量进行复查验收。制作单位应出具合格证(附混凝土强度报告)，并在自查合格基础上加盖“合格”印章。 复查的主要内容包括混凝土强度报告和观感质量．检查混凝土强度的工作主要是查阅混凝土试块的试验报告单，看其强度是否符合设计要求和运输、吊装要求．检查外观质量主要检查有无裂缝及裂缝宽度、混凝土密实度和外形尺寸偏差，见下表： 外观质量检查表 项目 检查位置 允许偏差（mm） 检查工具 长度 板 ±10 钢尺 宽度 板 ±10 钢尺 高度 板 ±10 钢尺 侧向弯