斜拉桥索塔测量方案精要.doc

目 录 一、 概述 2 1.1索塔施工测量主要技术指标 2 1.2施工测量主要应用标准 2 二、 施工控制网的建立 3 2.1施工控制网的等级 3 2.2施工控制网的复测及加密 3 2.3主桥施工控制网的布设 3 三、索塔施工测量 4 3.1放样数据准备 4 3.2索塔平面位置的控制 4 3.3 索塔高程基准传递 5 3.4劲性骨架定位 5 3.5塔柱模板及钢筋定位放样 6 3.6塔柱模板检查校正 6 3.7塔柱预埋件安装定位 7 3.8钢锚箱安装定位 7 3.9索导管定位校核 8 四、主塔变形监 9 4.1垂直位移变形测量监测 9 4.2水平位移变形测量监测 9 五、主塔竣工测量 10 六、索塔施工测量安全防护 10 一、 概述 永宁黄河公路大桥全长3743.37m,共十八联、由东、西引桥、副桥和主桥组成。主桥跨为110+260+110m钻石型双塔双索面斜拉桥。主塔为钻石型钢筋混凝土结构，塔柱为单箱单室预应力钢筋混凝土箱形结构。斜拉索采用扇形密索布置，梁上索距6m、塔顶8根斜拉索紧向索距2.5m，其下索距均2.2m。承台顶高程为1105.211m，塔顶高程为1207.361m，由1.5m高塔座、18.5m高下塔柱、下横梁、82.15m高上塔柱和上横梁组成，总塔高102.15m。其中41#、42#墩为主塔墩，40#、43#墩为过渡墩，主梁采用预应力钢筋混凝土双边箱四室结构。 1.1索塔施工测量主要技术指标 塔柱底允许偏差： 10mm。 塔柱倾斜度允许偏差：≤1/3000且不大于30mm。 塔柱外轮廓尺寸允许偏差：±20mm。 塔顶高程允许偏差：±20mm。 斜拉索锚具轴线允许偏差：±5mm；拉索锚固点高程允许偏差：±10mm。 1.2施工测量主要应用标准 《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。 《工程测量规范》（GB50026-2007）。 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004 。 《国家三、四等水准测量规范》（GB/T12898-2009）。 《国家一、二等水准测量规范》 GBT12897-2006 。 《全球定位系统 GPS 测量规范》 GB/T18314-2009 。 二、 施工控制网的建立 2.1施工控制网的等级 设计院对本工程移交了10个平面控制点和10个高程控制点，等级均为国家二等。平面控制点为西安80坐标系、中央子午线106度00分、投影面高程950米，高程为85国家高程系统。 2.2施工控制网的复测及加密 平面控制网复测及主桥平面控制网加密采用GPS静态测量方式按二等精度要求进行测设，采用4台天宝SPS780型GPS接收机（标称精度为±5mm+1ppm）进行作业，采用边连接方式，按静态相对定位模式观测。其观测时间为90分钟左右，采样间隔为15秒，截止高度角为15度，最少卫星数为5颗。天线高测前、测后两次测定。采用科傻软件进行平差计算。 高程控制网复测及加密按国家二等精度要求进行测设，采用徕卡DNA03电子水平仪（标称精度：0.3mm）进行往返观测。采用导线平差2.0软件进行平差计算。 2.3主桥施工控制网的布设 根据现场情况，在黄河上下游各布设2个控制点，按四边形布设，相邻点位互相通视，保证在施工测量时全站仪能够后视2个控制点。平面及高程控制点均为国家二等。控制网示意图如下： 三、索塔施工测量 索塔施工测量重点是保证塔柱、横梁各部分结构的倾斜度，外形几何尺寸，平面位置、高程，以及一些内部预埋件的空间位置。其主要工作内容有：劲性骨架定位，钢筋定位，模板定位，预埋件安装定位以及塔柱、横梁各节段形体竣工测量等。 3.1放样数据准备 根据施工设计图纸以及主塔施工节段划分，编制数据处理程序，计算不同施工节段塔柱断面的四个角点坐标和高程。对于斜倒角角点，则计算两线段交点的坐标。计算成果需经2人以上复核后才能使用，确保数据准确无误。 3.2索塔平面位置的控制 （1）平面位置控制方法采用徕卡TCL1201（标称精度1秒）全站仪三维坐标法。具体操作为：仪器精确对中、整平后，输入测站点三维坐标，然后输入后视点三维坐标，利用仪器自动照准、锁定棱镜功能，进行后视定向，再利用相邻控制点进行复核，确认设站及控制点无误后输入待测点三维坐标，自动照准待测点棱镜，利用全站仪内部软件自动计算数据，测定待测的三维坐标。 （2）影响测点精度因素主要有对中、目标偏心、目标照准、大气折光影响等。因此在测量放样时要注意：仪器按周期进行检定，在安置仪器时检查四个方向的点位对中、水准器整平是否一致；经常校正棱镜对中杆水准器；必须使用仪器自动照准功能；选择好测量时间，尽量避开风力大于3级和中午时段。 3.3 索塔高程基准传递 主塔高程基准传递方法采用全站仪三角高程和水准仪钢尺量距法，两种方法相互校核。 （1）全站仪三角