冲孔桩方案精要.docVIP

扬州远扬国际码头有限公司 4#泊位引桥冲孔灌注桩 施 工 组 织 设 计 中港第二航务工程局扬州远扬国际码头有限公司 4#泊位水工工程项目部 2004年10月 扬州远扬国际码头4#泊位引桥 冲孔桩基工程施工组织设计 拟建扬州远扬国际码头4#号泊位位于扬州市南侧长江六圩运河上游6#～7#丁坝之间凹岸。码头江岸近期进行过护坡处理，因抛有大量块石故，引桥部分桩基设计成Φ1200冲孔灌注桩。根据现场施工条件和地质情况，制订冲孔桩基工程施工组织设计方案如下： 地质情况 根据江苏省水文地质工程地质勘察院提供的地质勘察报告及补充资料可知，该泊位引桥场地内的地质情况较为复杂，该区域范围内均有五个工程地质层位，各层又根据其分布特征、颜色、状态等分亚层，各层单元土体物理学特征及分布如下： ①、素填土： 灰褐色，软塑，以粉质粘土为主，粉质含量较高，厚度约1.65m左右，层底标高平均6.22m。 ②、淤泥质粉土： 灰色、流塑，土质较均匀，局部为粉砂。层顶标高-19.61～+3.32m，一般层厚在1.35～5.80m之间，平均层厚3.2m。 ③、淤泥质粉质粘土： 灰色，灰褐色，流塑。夹粉沙薄层，具水平层理。层顶标高-27.41～4.57m，最大厚度10.20m，平均层厚4.37m。 ④、淤泥质粉质粘土（淤泥质粉质粘土与粉砂互层）： 灰色、灰褐色，流塑。粉砂：灰色，松散、具水平层理。层顶标高-14.53～-1.91m，一般厚度1.70～8.30m，平均层厚5.30m。 ⑤、抛石层： 杂色，主要为灰岩、砂岩，混淤泥质粉质粘土。层顶标高-27.01m～2.95m，一般厚0.4m～3.70m，平均层厚1.32m。 ⑥、粉细砂： 灰色、极松散，分选性较好，含云母碎石，局部夹粉质粘土薄层。层顶标高-21.31m～-10.19m，层厚3.3m～7.50m，平均层厚5.90m。 ⑦、粉质粘土： 灰色，灰褐色，流塑，夹薄层粉砂、细砂。层顶标高-30.31m～-9.00m，层厚1.4m～7.30m，平均层厚4.06m。 ⑧、粉细砂 灰色，稍密～中密状，分选性较好，含云母、贝壳碎片，局部夹粉质粘土薄层。层顶标高-32.37～-8.21m，层厚1.6m～16.00m，平均层厚7.61m。 ⑨、中细砂 灰色，中密～密实，分选性差，含石英质卵砾石，地质不均匀。层顶标高-55.01m～-42.02m，层厚1.45m～10.15m，平均层厚〉20.66m。 ⑩、中、粗、砾砂 灰色，中密～密实，分选性差，含石英质卵砾石，质地不均匀。层顶标高-55.01m～-42.02m，平均层厚〉4.86m。 码头工程地质柱状图 现场条件分析 从地质勘察资料及现场水下探摸得知，引桥区域内水下障碍较多1#引桥所处位置岸坡的坡度较大前期抛有块径在0.2～0.5m之间厚度约在2.0～3.0m之间治江石。对江岸进行了护坡施工。虽然预留出码头沉桩区域未予抛石仅进行沙被抛填，现场探摸仍有相当水域内触及块石，厚度在0～2.0m之间、分布不匀。在可能会遇到两层抛石层。这两层抛石层有碍冲孔施工。 1、新的抛石层水上平台搭建影响 1#引桥⑤排架搭建水上平台后方可冲孔施工，为确保平台的安全稳定，基础桩有足够的数量一定的入土深度。新的抛石层由于上部覆盖层没有形成、块石空隙内充填物较少，加之散状分布自身稳定较差，无法借助覆盖层摩阻力来支撑平台。平台支承桩必须穿上层块石层2、抛石对的影响 由于直径大，钢管截面积大，钢护筒不容易穿过新、旧抛石层在冲击施工中，由于抛石层的不均质性，钢护筒底部受力不在的抛石被打碎后，扩径易坍塌，护筒下沉孔斜探头石卡锤，孔壁掉块等现象。终孔下钢筋笼时，由于钢筋笼在孔壁上摩擦，易带下孔壁上的石，造成下钢筋笼困难，坍等事故由于充填物不均，产生泥浆和砼离析现象，这些都施工。 主要工程量 编号 项目名称 构件 数量 单位 单 位 工程量 单位 总工程量 含钢率 或备注 1 D1200×48m冲孔灌注桩 2根 48 m 1 四、冲孔桩施工 4.1作业平台方案搭建平台 水上作业平台由基础钢管桩、水平梁系及梁上台板组成。钢管由水上工作船借助震动锤打入持力层中，形成网格状排架后以槽钢将桩群水平连接成整体然后在槽钢梁上铺设台板形成稳固的施工平台。 支撑钢管的打入与要求 1．支撑钢管规格为δ14×Φ600×L15000采用厚度14mm钢板卷制，钢管直径Φ600mm，长度为15m。底部设置锥形钢管靴2．钢管打入时，钢管桩必须穿过砂被层（或第一层松散抛石层），入土深度应保证在8m～10m（或支承于下层抛石层）。 3．钢管间距为2.5m×3.9 m。 水平连接槽钢的要求 1．平台依靠纵横水平梁系连成整体，单跟梁以2根槽钢（25#）采用][”