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一、 本发明提供一种应用于内燃机的可实现无级调节的气门升程控制机构，所述的气门升程控制机构还包括连接臂(4)，偏心轴(5)，组合摇臂(7)，导向块(8)，扭力弹簧(3)，滚针轴承I(14)，滚针轴承II(17)，连接轴(18)，蜗轮蜗杆结构(31)， .../patents/CN101539042A?cl=zhutm_source=gb-gplus-share专利 CN101539042A - 一种可实现无级调节的气门升程控制机构 高级专利有哪些信誉好的足球投注网站 公开号 CN101539042 A 发布类型 申请 专利申请号 CN 200910116666 公开日 2009年9月23日 申请日期 2009年4月29日 优先权日 2009年4月29日 公告号 CN101539042B 公开号 200910116666.2, CN 101539042 A, CN 101539042A, CN 200910116666, CN-A-101539042, CN101539042 A, CN101539042A, CN200910116666, CN200910116666.2 发明者 刘和义, 张志福, 航 朱, 王建军, 宏 胡, 黄国媛 申请人 奇瑞汽车股份有限公司 导出引文 BiBTeX, EndNote, RefMan 被以下专利引用 (5), 分类 (2), 法律事件 (3) 外部链接:? 中国国家知识产权局, 欧洲专利数据库 (Espacenet) 一种可实现无级调节的气门升程控制机构CN 101539042 A 摘要 本发明提供一种应用于内燃机的可实现无级调节的气门升程控制机构，所述的气门升程控制机构还包括连接臂(4)，偏心轴(5)，组合摇臂(7)，导向块(8)，扭力弹簧(3)，滚针轴承I(14)，滚针轴承II(17)，连接轴(18)，蜗轮蜗杆结构(31)，连接臂(4)安装在偏心轴(5)上，组合摇臂(7)通过连接臂(4)把偏心轴(5)和组合摇臂(7)连接到一起，偏心轴(5)通过蜗轮蜗杆结构(31)与步进电机(21)连接，扭力弹簧(3)固定在导向块(8)上，扭力弹簧(3)的旋转臂(25)安装在组合摇臂(7)上，组合摇臂下表面(35)设为弧面结构。本发明可实现气门升程完全可变，满足发动机不同工况对气门升程和开启时间的要求。 权利要求(10) 1、一种可实现无级调节的气门升程控制机构，所述的气门升程控制机构的凸轮轴(1)安装与发动机缸盖(9)的轴承座上，发动机缸盖(9)上装有液压挺杆(6)，液压挺杆(6)上有指型摇臂(10)，发动机缸盖(9)上装有气门(13)和气门弹簧(11)，其特征在于：所述的气门升程控制机构还包括连接臂(4)，偏心轴(5)，组合摇臂(7)，导向块(8)，扭力弹簧(3)，滚针轴承I(14)，滚针轴承II(17)，18-连接轴(18)，蜗轮蜗杆结构(31)，所述的连接臂(4)安装在偏心轴(5)上，组合摇臂(7)通过连接臂(4)把偏心轴(5)和组合摇臂(7)连接到一起，所述的偏心轴(5)通过蜗轮蜗杆结构(31)与步进电机(21)连接，所述的扭力弹簧(3)固定在导向块(8)上，扭力弹簧(3)的旋转臂(25)安装在组合摇臂(7)上，组合摇臂下表面(35)设置为弧面结构。 2、 按照权利要求l所述的可实现无级调节的气门升程控制机构，其特征在 于：所述的导向块（8)可以作为单独的零件通过螺栓链接安装于发动机缸盖（9) 的支撑上面，也可以与发动机缸盖（9)铸成一个整体。 3、 按照权利要求l所述的可实现无级调节的气门升程控制机构，其特征在 于：所述的组合摇臂（7)由两个单独的摇臂组成，其上有三个滚针轴承，分别 是两个滚针轴承II (17)和一个滚针轴承（14)，组合摇臂（7)设置出凹槽（15), 组合摇臂（7)上设置弹簧安装槽（16)，组合摇臂（7)的两个单独的摇臂通过 连接轴（18)连接在一起，滚针轴承I (14)安装在导向块（8)的导向槽（30) 中。 4、 按照权利要求l所述的可实现无级调节的气门升程控制机构，其特征在 于：所述的连接臂（4)套装在偏心轴（5)上，偏心轴（5)通过两端的轴颈（23) 设置在发动机缸盖（9)上，所述的连接臂（4)套装在连接轴（18)上。 5、 按照权利要求l所述的可实现无级调节的气门升程控制机构，其特征在 于：所述的导向块（8)上设置螺纹孔（37)，紧固螺栓（2)将扭力弹簧（3) 固定在导向块（8)上，所述的扭力弹簧（3)的旋转臂（25)安装在组合摇臂(7)的弹簧安装槽（16)上。 6、 按照权利要求l所述的可实现无级调节的气门升程控制机构，其特征在于：所述的组合摇臂（7)与指型摇臂（10)的指型摇臂滚轮（32)相接触的组 合摇臂下表面（35)设置为一段凹下的弧面与凸起的弧面圆滑过渡的结构。 7、