常青路施工期交通组织方案解析.docVIP

常青路（三环线-青年路）工程 施工期交通组织方案 总 目 录 序 号 名 称 图 号 页 数 1 说明书 19 2 交通影响范围图 1 3 区域现状路网图 1 4 禁限措施及公交站点现状分布图 1 5 区域交通组织方案（诱导路线） 1 6 区域交通组织方案（诱导标志） 1 7 第一期（绿化迁改）微观交通组织方案 10 8 第二期（下构）一阶段微观交通组织方案 10 9 单行线区域交通组织方案 9 说明书目录 1.工程概况 1 1.1工程区位及施工范围 1 1.2工程内容及工期 1 1.3工程交通影响范围分析 2 2.施工期交通组织方案设计原则及思路 3 2.1施工期交通组织方案设计思路 3 2.2施工交通组织原则 3 3.施工影响程度及交通组织阶段划分 4 4.施工区域周边道路交通现状分析 6 4.1施工影响区域交通吸引源及交通流走向分析 6 4.2施工区域周边交通设施现状 7 5.施工期交通组织方案 9 5.1区域交通组织方案 9 5.2微观交通组织方案 10 5.3施工期公交运行组织方案 11 6.施工期交通组织交通管理设施工程量 12 7.勤务安排 19 8.宣传与公众参与 19 1.工程概况 依据《武汉市城市总体规划（2010～2020）》，常青路是主城区“三环十三射”快速路网络中的一条放射线，也是长江大道的组成部分，位于武汉市北部，连接汉口中心城区与机场高速。 1.1工程区位及施工范围 常青路（三环线-青年路）工程位于汉口北侧，北连机场高速（汉飞大道），南接二环线、青年路、航空路、长江大桥；是汉口、武昌往来天河机场的直接通道。也是汉口区域连接三环与二环的一条重要通道。 常青路工程施工范围北起三环线常青立交，沿现状常青路跨过常青三路、红旗渠路、货运外绕线、京广铁路、二环线、振兴路等，南至青年路范湖转盘，大致呈南北走向，全长3.3公里，全线设置立交两处（二环线的复兴立交、范湖立交）、跨铁路分离式立交两处，新建1处人行天桥（常青立交以南）、改造1处地下过街通道（贺家墩地下通道）。 图1-1 项目施工范围 1.2工程内容及工期 常青路工程为城市道路快速化改造，全线采用高架+地面辅道的建设方式。其中由三环线常青立交下桥处至常青五路段、范湖至青年路段地面道路为城市主干路，采用主路+辅道的方式建设；由常青五路至范湖段为高架+辅道的形式，主线高架于常青五路（K0+260）起坡，沿线跨国常青三路、红旗渠路、货运外绕线、京广铁路、二环线、振兴路等道路、铁路后接规划宝丰高架（K3+013），全长约2.5公里； 常青路全线道路红线宽度50-60米，桥梁标准宽段为双向六车道26米，地面辅道双向四-八车道。设置道路立交两处（分别为主线高架在发展大道二环线形成的复兴立交、与云飞路处形成的范湖立交）、跨越铁路的分离式立交两处（跨货运外绕线、京广铁路）。 具体施工内容包括：新建高架桥及立交，红线范围内道路改造、 为保障园博会的顺利开幕，常青路工程高架主线要求于2014年12月实现通车，地面改造部分要求于2015年8月30日实现通车。因此预计全线开工时间为2014年3月。 图1-2 施工内容 1.3工程交通影响范围分析 常青路工程与姑嫂树工程类似，第二期、第三期下构、上构施工期间，跨越铁路的分离式立交将成为整个项目的控制性工程；下构施工期间，常青一路-发展大道穿越铁路段，可利用道路仅为双向两车道；上构施工期间，考虑安全问题，该段可能出现临时性封闭（具体的施工方案及对交通的影响程度将根据该段施工单位提出）；因此常青路大量的过境交通流将由其平行道路或东西向连接道路承担。根据对其周边可分流通道的分析，常青路工程施工期间的交通影响范围为姑嫂树路-唐家墩路-新华路-建设大道-青年路-淮海路-长丰大道-古田二路-金银湖路-联通路-马池路-金银潭大道-姑李路围合的区域（见下图）。 （1）二环线以北平行交通压力承接通道。金银湖区域、常青花园小区跨三环线的交通压力，南北向由平行的金银湖路、古田二路，姑嫂树路承载，东西向由联通路、马池路、金银潭大道、三环线、康居一路等分解； 常青路沿线交通吸引源跨越铁路桥的交通压力将向金墩街、新华西路、姑嫂树路转移；东西向连接通道为长港路、常青五路、常青三路、红旗渠路等； （2）往来机场的车辆，则由即将建成通车的姑嫂树路机场二通道、二环线承担； （3）二环线发展大道以南，疏解通道主要为青年路、淮海路、建设大道，以及CBD内的云彩路、振兴路等。 图1-3 交通影响范围示意图 2.施工期交通组织方案设计原则及思路 2.1施工期交通组织方案设计思路 根据不同施工阶段对于道路交通的影响，常青路工程施工期交通组织方案设计将从宏观和微观层面制定。 （1）宏观交通组织思路 主要从区域交