1、汽车电路图识图4讲课件.pptVIP

1、汽车电路图识图 1）汽车电路图方法（原理图、线路图、线束图） 2）做好识别工作（代号、符号、编号） 四、 汽车电路检测1. 基本方法 1）检测要点：关键是分析、判断故障原因。首先要听取用户的反映，在详细了解故障现象和故障发生经过的基础上，作必要的验证。 2）直观检查：部件及导线是否固定牢靠；搭铁点是否紧固，插接件是否插紧。零部件是否完好；有无过热、烧损，油污、锈蚀。导线绝缘层；有无损伤、老化，断裂或擦伤。各熔断器、继电器是否有效，开关、按钮有无发卡失灵等等。 3）利用自诊断系统：现代汽车的电子控制系统，一般具有自诊断功能，维修人员可用电脑故障诊断仪(解码器)通过车上的诊断插口，按一定的操作方法读取故障代码，也可以按照生产厂规定的方法直接从发动机仪表盘上读取故障码，然后通过查阅相应的“故障代码表”了解故障的原因和范围及故障排除方法进行操作。 2. 检测基础 1)万用表检测法 可就车检测电压与电阻，判断线路通路、短路与断路，以此判断元器件或总成的好坏。 测量两个端子间或两条线路间的电压时，应将万用表的2个表笔与被测的两个端子或两根导线接触(图a);测量某个端子或某条线路的电压时，应将万用表的正表笔与被测的端子或线路接触，而将万用表的负表笔与地线接触(图b)。 2）万用表类型（P-029） 3）万用表选用 电源配置：指针表内有两块电池，一块低电压的1.5V，一块是高电压的9V或15V，其黑表笔相对红表笔来说是正端。数字表则常用一块6V或9V的电池。 输出特点：在电阻档，指针表的表笔输出电流相对数字表来说要大很多，用R×1Ω档可以使扬声器发出响亮的“哒”声，用R×10kΩ档甚至可以点亮发光二极管（LED）。指针表内阻相对数字表来说比较小，测量精度比较差。数字表的内阻很大，至少在兆欧级，对被测电路影响很小。 （1）“检查导通性”方法 连接器A和C，测量它们之间的电阻值，如图所示。若连接器A的端子1与连接器C的端子1之间的电阻值为∞，则它们之间不导通(断路);若连接器A的端子2与连接器C的端子2之间的电阻值为0Ω，则它们之间导通(无断路)。 测量连接器A与B、B与C之间的电阻值。若连接器A的端子1与连接器B的端子1之间的电阻值为0Ω，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的电阻为∞，则连接器A的端子l与连接器B的端子l之间导通，而连接器B的端子1与连接器C的端子1之间有断路故障存在。 （2）“测量电压”方法 可以用“测量电压”的方法来检查断路故障(如图所示)。 在各连接器接通的情况下，ECU输出端子电压为5 V的电路中，如果依次测量连接器A的端子1、连接器B的端子1和连接器C的端子1与车身(搭铁)之间的电压时，测得的电压值分别为5 V、5 V和0 V，则可判定:在连接器B的端子1与连接器C的端子1之间的配线有（ ）存在。 （3) 短路检查法 可通过检查配线与车身(搭铁)是否导通来判断短路的部位(如图所示) 测量连接器A的端子1和端子2与车身之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为0 Ω和∞，则（ ）有搭铁（短路）故障。 测量连接器A的端子1、2和连接器C的端子1、2之间的电阻值。如果测得的电阻值分别为∞和0Ω，作出判断？ 三、维修检测 * 1）识别代号 电磁阀 电子驱动器 Y 线束之间的连接器 连接器 X 雨刷开关，除霜开关 开关 S 鼓风机电阻 电阻器 R 转速表，电压表 仪表 D 雨刷电机，玻璃升降器电机 电动机 M 点火线圈 传感器 L 继电器 继电器 K 喇叭，转向信号灯 转换器 H 交流发电机，电瓶 电源供给 G 保险 保护器 F 大灯，雾灯 灯 E 部件名称（例子） 元器件 识别代号 2）识别编码 附加装置 75 接铁 31 示宽／尾灯 58 蓄电池供电 30 大灯 56 点火、供电(无熔断器) 15 点火、供电(有熔断器) 54 点火系统高压输出 4 交流发电机输出 51 点火系统线圈的接铁端 1 应用电路 线路编码 应用电路 线路编码 15A 蓄电池 点火开关 58 15 30 31 常通电 点火开关打开时通电 点火开关打开时通电，但起动过程不通电 灯开关打开时通电 接地线 3）线路工作编码 （1）编码标注法 （2）名称标注法 （3）原理标注法 3）识别符号 *