任务8 自动变速器的电路分析与检测要点.pptVIP

8.2 自动变速器电子控制系统的检测 5.模式选择开关 ⑴功用 模式选择开关是供驾驶员选择所需要的行驶或换档模式的开关。大部分车型都具有常规模式（N或NORM）和动力模式（P或PWR），有些车型还有经济模式（E或ECO）。 自动变速器ECU根据所选择的行驶模式执行不同的换档程序，控制换档和锁止正时。 如选择动力模式，自动变速器会推迟升档，以提高动力性，而选择经济模式，自动变速器会提前升档，以提高经济性，常规模式介于二者之间。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 ⑵结构、原理 当开关接通NORM（常规模式），仪表盘上NORM指示灯点亮，同时自动变速器ECU的PWR端子的电压为0V，ECU从而知道选择了常规模式。 当开关接通PWR（动力模式），仪表盘上PWR指示灯点亮，同时自动变速器ECU的PWR端子的电压为12V，ECU从而知道选择了动力模式。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 6.空档起动开关 ⑴功用 空档起动开关有两个功用，一是给自动变速器ECU提供档位信息，二是保证只有选档杆置于P或N位才能起动发动机。 ⑵结构、原理 当选档杆置于不同的档位时，仪表盘上相应的档位指示灯会点亮。当ECU的端子N、2或L与端子E接通时，ECU便分别确定变速器位于N、2或L位；否则，ECU便确定变速器位于D位。只有当选档杆置于P或N位时，端子B与NB接通，才能给起动机通电，使发动机起动。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 空档起动开关线路 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 7.OD开关 ⑴功用 OD开关（超速档开关）一般安装在选档杆上，由驾驶员操作控制，可以使自动变速器有或没有超速档。 ⑵原理 当按下OD开关（ON），OD开关的触点实际为断开，此时ECU的OD2端子的电压为12V，自动变速器可以升至超速档，且ODOFF指示灯不亮。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 当再次按下OD开关，OD开关会弹起（OFF），OD开关的触点实际为闭合，此时ECU的OD2端子的电压为0V，自动变速器不能升至超速档，且ODOFF指示灯点亮。 ⑶检测 当按下OD开关（ON）时ODOFF指示灯应熄灭；当再次按下OD开关，OD开关弹起（OFF）时，ODOFF指示灯应点亮。否则应检查ODOFF指示灯、OD开关及线路。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 8.制动灯开关 ⑴功用 自动变速器ECU通过制动灯开关检测是否踩下制动踏板，如果踩下制动踏板，ECU会取消锁止离合器的工作。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 ⑵原理 制动灯开关安装在制动踏板支架上。当踩下制动踏板，开关接通，ECU的STP端子电压为12V；当松开制动踏板，开关断开，STP端子电压为0V。ECU根据STP端子的电压变化了解制动踏板的工作情况。 ⑶检测 测量制动灯开关线路的电源端子与搭铁之间的电压，在没有制动时应为蓄电池电压。若不是蓄电池电压，应检查制动灯线路保险丝是否断路。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 8.2.3 执行器 电子控制系统的执行器主要指电磁阀和故障指示灯，这里只介绍电磁阀。 1．分类 电磁阀根据功能的不同可以分为换档电磁阀、锁止离合器电磁阀和油压电磁阀。 根据工作原理的不同可以分为开关式电磁阀和占空比式（脉冲线性式）电磁阀。 不同的自动变速器使用的电磁阀数量不同，一般为3-8个不等。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 2．开关式电磁阀 ⑴功用 开关式电磁阀的功用是开启或关闭液压油路，通常用于控制换挡阀和部分车型锁止离合器的工作。 ⑵结构、原理 开关式电磁阀由电磁线圈、衔铁、阀芯等组成 当电磁阀通电时，在电磁吸力作用下衔铁和阀芯下移，关闭泄油口，主油压供给到控制油路。当电磁阀断电时，在回位弹簧的作用下衔铁和阀芯上移，打开泄油口，主油压被泄掉，控制油路压力很小。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 开关式电磁阀 1-ECU；2-节流口；3-主油路；4-控制油路；5-泄油口；6-电磁线圈；7-衔铁和阀芯 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 ⑶检测 ①检查电磁阀电阻 脱开电磁阀连接器，测量电磁阀端子与车身搭铁之间的电阻，应为11-15Ω。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 ②检查电磁阀的工作 用蓄电池给电磁阀通电，检查是否有工作响声。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 ③检查电磁阀的漏气 拆下电磁阀，施加5kg/cm2的压缩空气，检查电磁阀是否漏气。 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 3．占空比式电磁阀 ⑴占空比的概念 占空比是指一个脉冲周期中通电时间所占的比例（百分数） 8.2 自动变速器电子控制系统的检测 ⑵结构、原理 占空比式电磁阀与开关式电磁阀类似，也是有电磁线圈、滑阀、弹簧等组成 1-电磁线圈；2-滑阀；3-滑阀轴