沥青混合料配合比设计的理论基础资料.pptVIP

图7 密级配沥青混凝土的TSR曲线 6．沥青用量 ·依据沥青与矿料相互作用原理，结构沥青的膜越薄，则强度越高，自由沥青的出现将使联结强度降低。因此，仅从强度考虑，在能够保证全面均匀涂覆矿料表面的情况下，沥青越少越好。 ·但从沥青混合料的低温性能、抗渗性能、耐久性，以及工艺要求（拌和碾压），需要存在一部分自由沥青—最佳自由沥青含量。 ·改善压实成型方法，可使最佳沥青用量减少（伴随着矿料级配的调整），如采用SGC，GTM等旋转压实方式可达到这一目标。 ·沥青膜厚度 连续级配 6?m 间断级配 7?m OGFC 12?m ·有效沥青含量 7．粉胶比 沥青混凝土比表面约100～200m2/kg，其中：碎石占1%，砂占2～20%，矿粉占70～95%。 ·粉胶比的增大，可提高沥青混合料的高温稳定性，但低温性能下降。 矿粉用量过多，不仅使最佳沥青用量增加，而且还会导致混合料的空隙率增大。 ·粉胶比太小会泛油，太大则有效沥青偏少，粘结力减弱，松散。 AC1.2，SMA 1.8～2.0（纤维能使矿料沥青团粒分散） 8．沥青混合料配合比设计的目标 （1）密实、稳定的矿料骨架。 矿料的强度、形状、表面状况、级配等 （2）最佳的沥青用量。 因地制宜，满足当地路用性能要求 （3）活性的矿料，改善沥青与矿料的相互作用过程。 （4）与改善压实成型条件结合起来，以达到提高密实度适当减少最佳沥青用量的目的。 9．配合比设计的指导原则 （1）热区、重交通——提高高温稳定性 ·减少4.75mm和2.36mm的通过率 ·采用较粗级配（Dmax从2mm→16mm，tg?从0.6→0.7） ·在相同级配情况下，加大矿料粒径或增加粗集料的含量会使内摩阻角增大，提高沥青混合料的高温稳定性。 ·适当提高VMA和VV ·采用粗型级配 ·较多石屑 （2）冷区、轻交通——提高低温性能（与热区相反） ·较多天然砂 （3）冷热区——提高高温性能为主，兼顾低温 ·在减少2.36mm和4.75mm通过率的同时 ·适当增加0.075mm的通过率（S型） ·中等或偏高的VV （4）湿区 ·减少VV提高抗渗 ·适当考虑抗滑 （5）层厚时—用较粗级配 （6）表面层—高低温、抗滑 中面层—高温 下面层—疲劳开裂，密水。 欢迎交流 谢谢！ 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 沥青混合料配合比设计张宜洛 混合料设计原则： 交通条件、自然条件 设计方法： 合理选择与组合材料 施工时的现场质量控制 总结面层质量的经验和教训 为路面设计理论提供必要的参数 1．沿革 无侧抗压强度试验 ? ＝h＝5（7、10）cm 1920 Hubbard-Field法 ? 2in， h 1in 修正的Habbard-Field法 ? 6in， h 3in 交通荷载增大，碎石加粗） 40年代初，Bruce Marshall 提出马歇尔稳定度试验方法以及初期的马歇尔稳定度标准。 随后又陆续出现维姆法、单轴压缩试验法、三轴压缩试验法、以及GTM法和Superpave法等。 2．沥青混合料的结构 （1）结构的概念 结构特点： 矿料的大小及不同粒径的分布； 颗粒的相互位置； 沥青在沥青混合料中的分布特征和矿物颗粒上沥青层的性质； 空隙量及其分布； 闭合空隙量与连通空隙量的比值等。 沥青混合料结构是这种材料单一结构和相互联系结构的概念的总和。其中包括：沥青结构、矿料骨架结构及沥青—矿粉分散系统结构等。 （2）空间结构 沥青混合料属分散系统中的“胶凝”结构。 其特点是结构单元（固体颗粒）通过液相的薄层而粘结在一起，其强度决定于结构单元间的粘结力，具有力学破坏后结构触变性复原的特点。 （晶体/凝聚结构由细小的晶体结合而成，形成坚固的空间结构，使结构单元无限接近，结构单元之间发生化学键，因此具有很高的强度。受力破坏后不能恢复。） 结构强度取决于：矿物骨架的结构，沥青的结构、矿料与沥青相互作用的特点及沥青混合料的密实度。 （3）矿物骨架结构 悬浮密实结构 如AC； 骨架空隙结构 如OGFC； 骨架密实结构 如SMA； a