呼家楼站风井施工方案要点.docVIP

第1章 编制说明 1.1 编制依据 1.1.1北京地铁十号线工程设计(西北风井)； 1.1.2北京地铁十号线土建施工合同文件； 1.1.3北京地铁建设管理有限责任公司文件 “北京地铁十号线工程管理程序文件汇编”； 1.1.4现场踏勘所采集的资料； 1.1.5地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准； (1)《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 (2)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308-1999 (3)《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-84 (4)《锚杆喷射混凝土支护技术规程》GB50086-2001 (5)《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002 1.1.6我单位多年从事铁路、地铁、市政等工程的施工经验。 1.2 编制原则 1.2.1严格执行国家及北京市政府所制订的法律、法规和各项管理条例，并做到模范守法、文明施工。 1.2.2针对城市施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，以减少对周围环境及居民正常生活的影响。 1.2.3以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期为业主提供一个优质的工程产品。 1.2.4以切实有效的技术措施和先进工艺，控制地面沉陷，确保建(构)筑物及地下管线等不受损坏，维持正常使用功能 1.2.5在原技术标书施工组织设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，均衡生产，保证工期。 1.3 编制范围 编制范围为：北京地铁十号线十五标段土建工程西北风井开挖支护施工部分，含锁口圈、提升系统、降噪棚安装、风井开挖支护及封底施工。 　　　编制内容：上述工程的工程概况、工程特点及重难点、施工场地布置、施工工期安排、施工方案及相应保证措施。 第2章 工程概况 2.1工程简介 呼家楼站是北京地铁十号线的中间站，车站位于东三环北路与朝阳北路的交叉路口,呈南北走向，与规划的东西走向的M6线在本站形成“十”字换乘关系，车站共设5个出入口，在车站西北、东南侧各设有1组风亭、风道。 车站北端由西北风井作为施工竖井进行车站主体的施工。 呼家楼站平面布置情况见图2-1。 图2－1　呼家楼站平面布置图 2.2周边环境 呼家楼站位于东三环北路与朝阳北街交叉路口，周边环境复杂，对车站施工制约因素多。车站的西北部为向军北里小区的居民住宅楼，西北风井就设在小区12#和13#楼之间，楼房为14层框剪筏基结构，西北风井是进行车站主体施工的主施工场地之一。 西北风井距离北、西、南侧的建筑物距离分别为8.43m、6.41m和14.3m，场内风井及风道周边地下管线密布。其中有一条电信管线和三条污水管线与风井结构相冲突，在风井施工前需进行改移施工，现已施工完毕。 2.3设计概况 西北风井位于向军北里小区两座居民楼之间，为保护周围建筑物，风道采用洞桩法施工。受周边条件制约，风井内净空在满足施工通道施做要求的基础上，预留通道拱脚处超前小导洞的施做空间，西北风井初支内净空为5.6×13.9m。风井一次开挖深度为19.872m，二次开挖深度为6.35m，总深度26.222m。 风井初期支护体系采用锚喷混凝土加格栅钢架的支护型式，中间设两道临时横撑，二衬为模筑钢筋混凝土结构，内净空为4.6×8.0m，风道南北两侧初支与永久二衬之间间隙用夯实粘土回填密实。风井井口设钢筋混凝土锁口圈，部分锁口圈同时兼作隔断桩的冠梁。风井底板采用I25a型工字钢加喷射混凝土铺底封闭。 因车站位于承压水以下，风井开挖前需要进行降水和管线的改移、加固。为保证施工安全，在风井侧向开洞经过砂层处，必要时井壁采用超前小导管注浆加固地层。 主要支护参数详见表2-1。 西北风井支护结构参数表 表2-1 项 目 材料及规格 结构尺寸 初期支护 超前小导管注浆及加固 32×3.25,l=3.0m 纵间距:四榀钢支撑；环间距：2.0m 钢筋网 φ6.5,150×150mm 四周铺设 喷射混凝土 C20网喷混凝土 0.35m 格栅钢支撑 25、14、φ8 间距0.5、0.75m 二 衬 C30、S10防水钢筋混凝土 侧墙0.5～0.7m，底板0.5m 2.4主要工程数量 西北风井开挖支护工程数量见表2-2。 西北风井主要工程数量表 表2-2 项目 材料及规格 单位 数量 开挖 土方 m3 2545 初 期 支 护 小导管 φ32×3.25普通水煤气管，L＝3.0ｍ m 594 喷射混凝土 C20喷射混凝土 m3 437 钢筋网 φ6.5、网格150×150mm t 3.8 竖向连接筋 HRB335、22 t 9.4 格栅钢架 HRB335 t 44 HPB235 t 3 型钢 I25ａ t 6 锁口圈 圬工 C25，S8模筑钢筋混凝土 m3 66