出租车计价器解析.pptVIP

LOGO LOGO 毕业设计出租车计价器 Your site here LOGO 出租车计价器是出租车营运收费的专用智能化仪表,随着电子技术的发展,出租车计价器技术也在不断进步和提高。国内出租车计价器已经经历了4 个阶段的发展。从传统的全部由机械元器件组成的机械式,到半电子式即用电子线路代替部分机械元器件的出租车计价器;再从集成电路式到目前的单片机系统设计的出租车计价器。出租车计价器计费是否准确、出租车司机是否作弊才是乘客最关心的问题,而计价器营运数据的管理是否方便才是出租车司机最关注的。因此怎样设计出一种既能有效防止司机作弊又能方便司机的计价器尤为重要。 因此, 本文以单片机A T89S52 为核心设计一款多功能出租车计价器,该计价器能实现按时间和里程综合计算车价，能显示时间、里程、车价等相关信息显示。它比市场上的一些计价器使用更方便,功能更全,还具有有效防止司机作弊和系统稳定性好的优点。 1引言 Your site here LOGO  1系统的功能要求 里程计费 ： （1）顾客上车显示起步价6元，行车距离小于等于2.5公里时为起步价。 （2）里程计价为每公里1元，当行车距离大于2.5公里后，每增加1公里，车费增加1元。 面板显示 ： （1）时间显示：显示实际北京时间,有校正实际北京时间的按健，可分别校正时、分、秒。 （2）计费显示：显示里程费和误时费总和，显示器为四位，价格上限为9999元。 2系统的总体方案规划 ： 2系统方案的选择和论证 Your site here LOGO 通过固定在车轮上的霍尔传感器A44E发出的里程脉冲信号，由AT89C52单片机的P3.5口记录发出的里程脉冲信号的个数，通过单片机的控制，将记录的路程脉冲信号个数换算为实际的车费信息输出，并通过4位LED数码管静态显示；本次设计总的车费中还包括误时费，误时费是通过单片机监视霍尔传感器不发里程脉冲信号的时间，把误时时间换算为误时费。本次设计还包括实际北京时间的显示，时间显示是由单片机的定时器T0控制，通过8位LED数码管动态扫描显示。系统设计基本功能电路框图如图所示： 里程信号产生电路 里程信号处理电路 车费信息处理电路 Your site here LOGO  本次设计的出租车计价器，主要是通过单片机来控制整个系统，实现计费功能。通过四个部分来实现，分别是控制模块、里程传感模块、计价与显示模块、计时与时间显示模块。 1、控制模块：用AT89C52单片机控制整个系统的协调运行。 2、里程传感模块：用霍尔传感器A44E产生里程脉冲信号送 人单片机P3.5口。 3、计价与显示模块：具备里程费和误时费累计功能，并用4位LED数码管显示两费之和。 4、时间显示模块：用8位LED数码管显示时、分、秒，并能通过四个控制开关调节时间。 基本功能模块框图如图2所示： 里程传感模块 控制模块 计时与时间显示模块 计价与显示模块 Your site here LOGO 3系统硬件电路的设计 3.1控制模块电路设计 AT89C52是美国Atmel公司生产的低电压、高性能CMOS 8位单片机，片内含8k bytes的可反复擦写的程序存储器和256bytes的随机存取数据存储器（RAM），器件采用Atmel公司的高密度、非易失性存储技术生产，兼容标准MCS-51指令系统，片内配置通用8位中央处理器（CPU）和Flash存储单元，功能强大的AT89C52单片机可灵活应用于各种控制领域。 1、为了方便电路的连接，单片机的所有引脚接口引出，I/O口资源分配如下： (1)、霍尔传感器脉冲输出端口：P3.5。 (2)、时间显示模块：数码管a～h接口通过74LS573接：P1，位选端74LS138 3-8译码器接：P2.0～P2.2，时钟调整按键：P0.0 ～P0.2、P0.4。 (3)、计价与显示模块：通过74LS164来扩展并行输出口，A、B接P3.0,CLK接P3.1。 Your site here LOGO (4)、空车显示接口：P0.7。 (5)、时钟产生电路接：XTAL1、XTAL2。 (6)、复位电路接：RST 3.2计时与时间显示模块电路设计 时间显示采用24小时计时方式，时、分、秒用8位LED数码管动态扫描法显示。该电路采用AT89C52单片机控制，通过4个开关按键来调节时间，其中按键开关SP1、SP2、SP3分别接单片机的P0.0、P0.1、P0.2口，分别调节时钟的秒、分、时；单刀双掷开关K1（实际硬件电路用短路冒代替）控制时、分、秒的加减调节，当发光二极管亮时，按下按键开关进行加1调节；当发光二极管灭时，按下按键开关进行减1调节。如图3.2所示：