62船体焊接原则工艺指导书.docVIP

泰州三福船舶工程有限公司 编制 日期 审核 日期 批准 日期 文件号 SF-WI-105-07 版本号 2.0 船体焊接原则工艺指导书 受控文本 是□ 否□ 发放编号： 文件持有人： NO. 更改章节 更改日期 申请单编号 更改的主要内容 船体焊接原则工艺 1范围 本工艺根据船级社规范及散货船结构图纸和本厂实际工艺状况规定了船体建造过程中焊接的工艺要求，工艺过程和检验。 2焊接材料 2.1主船体所有大合拢处的对接焊缝应尽量采用CO2气体保护焊，并采用焊丝H08Mn2Si，若采用手工焊接时必须采用J507焊条。 2.2下列结构焊接必须选用J507焊条或CO2气体保护焊丝H08Mn2Si焊接。 a 船体结构钢板为高强度钢； b 主、辅机座、桅杆、吊货杆、拖钩架、系缆桩等承受强大载荷的舾装件及其所有承受高拉力的零部件； c 要求具有较大刚度的构件。如首框架、尾框架、以及其与外板和船体骨架的接缝。 d）高强度板需补焊时 2.3其余一般强度结构钢焊接可采用J422焊条。 2.4当采用碱性焊条时应该用保温筒盛装，筒内温度不小于100oC 3工艺要求 3.1凡是参与焊接工作的焊工必须持有船级社颁发的考试合格证上岗。 3.1焊接坡口型式及加工尺寸应按结构图中规定的焊接坡口型式进行。相邻板厚差超过4mm的对接焊缝，厚板必须以1:4的斜度削斜过渡。安装精度应符合CSQS2005规范要求。 3.2焊前，焊工必须对焊接坡口及坡口两侧各宽20mm范围内，角焊缝在焊接宽度方向两侧各宽20mm内，清除氧化物，水份，油污等。 3.3当焊缝清理后未能及时焊接并因气候或其他原因影响而积水，受潮、生锈时，在焊接前应重新清理。 3.4定位焊所用焊材应与正常焊接所用焊材相一致，定位焊中不允许有裂纹、气孔、夹渣存在、当定位焊中有焊接缺陷存在时，在施焊前，必须予以剔除重新定位焊接。一般强度钢的定位焊长度为30mm以上；高强度钢的定位焊长度不小于50mm。 3.5当焊接采用多道或多层焊时，焊工在每一焊道焊后须清除焊渣与飞溅，每焊道的接头应相互错开至少（30~50）mm。 3.6当焊接环境温度低于-5℃施焊一般强度钢的船体结构（船体外板和甲板等）和环境温度低于0℃施焊高强度钢时，均需进行预热，预热温度一般为大于100℃左右（焊后注意保温）。对有特殊要求的钢种或大厚板（t≥50mm）的构件，焊接时应编制焊接专用工艺，并严格按要求执行。 3.7当采用自动埋弧焊焊接时，焊缝起始端与末端必须安装引、熄弧板。其大小尺寸为（150×150）mm，厚度与焊件相同。 3.8当采用手工电弧焊或CO2自动、半自动焊时，焊缝起始端与末端必须安装引、熄弧板。其大小尺寸为（100×100）mm，厚度与焊件相同。 3.9船体分段在焊接中，分段两端的纵向构件应留有300～500mm长度的距离暂不焊接。待分段与分段合拢后再进行焊接。 3.10在拼板上安装构件时，由于拼板焊缝增强焊高度的存在而影响构件与拼板的安装紧密，在构件安装前，应对构件与板缝交接处的板缝增强焊高度批平长约 20~30 mm；随后安装构件，或将跨过对接焊缝的构件腹板边缘开通焊孔，以使构件与板材安装紧密，保证焊接质量。当该处采用单面角焊或间断焊时，则在构件与板缝的交接处采用双面焊接，焊缝长度大于75mm。 3.11 焊缝末端收弧处应填满弧坑，通焊孔或止漏孔应具有良好的包角。 4 工艺过程 4.1船体焊接顺序的原则 4.1.1应考虑起始焊接时，不能对其他焊接形成强大的刚性约束。 4.1.2每条焊缝焊接时，尽量保持其一端能自由收缩。 4.1.3当采用手工焊接，焊缝长度＞1000mm时，应采用分中逐步退焊法焊接。 4.1.4分段构架焊接，焊工应成双数由中间向四周分散焊接。 4.2焊接顺序举例 a 长方形或圆形工艺孔封板焊接顺序,见图1 图1 长方形或圆形工艺孔封板焊接顺序 b 拼板焊接顺序,见图2 图2拼板焊接顺序 c 总段环缝焊接顺序,见图3 图3总段环缝焊接顺序 d 分段焊接顺序，见图4 先焊外板与外板之间的拼板焊缝，然后焊构架之间的对接焊缝，再焊构架与构架间的角焊缝，最后焊构架与外板之间的角焊缝。 图4分段焊接顺序 5焊缝检验 5.1焊缝外观检验 5.1.1焊工焊接结束后，必须对自己所焊的焊缝，敲清焊渣及焊缝周围的飞溅，并检查焊缝外表质量是否符合验收质量要求。 5.1.2当焊缝外表存在焊接缺陷时，焊工必须先剔除焊接缺陷，并修补完。 5.2焊缝内部检验 5.2.1焊缝内部检查应根据有关施工图或工艺文件中的要求执行，并由检验员根据本船焊缝无损检验检查要求按比例进行抽查，评定标准按该船施工工艺文件要求执行。 5.2.2当无损检验检查后，焊缝存在超标的焊接缺陷，焊工必须进行返修。 5.2.3当检查段在一端或两端存在危险