3.生态影响评价范围.docVIP

3.评价范围的确定 3.1依据 根据《环境影响评价技术导则 非污染生态影响》（HJ/T19—1997）中4.2的规定： 生态因子之间互相影响和相互依存的关系是划定评价范围的原则和依据。非污染生态影响评价的范围主要根据评价区域与周边环境的生态完整性以及敏感生态目标的保护需要确定。 对于1、2、3级评价项目，要以重要评价因子受影响的方向为扩展距离，一般不能小于8～30km，2～8km和1～2km。 3.2判定步骤 上述规定中，维护区域生态完整性维护和敏感生态目标保护的需要是决定的评价范围的第一要素。因此，范围判定的步骤如下： （1）根据项目施工和运行的特点，分析生态影响的主要特点； （2）如果是只造成局部的短时可以恢复的一般影响时，可以以受影响的方向为扩展距离确定相应范围； （3）如果有非局部的、潜在的、长期的、重要的（直接或间接的）影响时，要以维护生态完整性的需要和敏感生态目标的保护需要确定评价范围。 3.3事例简析 【】【】（Frankel，1983）； （）（Nm，r和方差V）； （50a，100a，200a......）； ； ； 。 种群中遗传杂合子的丧失减小了种群的生存力，一般认为，如果种群中杂合子丧失40%～50%，即达到一个物种能否生存的极限。从保护的观点出发，选择40%作为计算标准是比较合适的，而每年的杂合子的丧失率一般不大于1%。 种群中杂合子的丧失还取决于其它一些因素，如种群生存的年代数和每代的长度。随着种群生存的年代数增加，种群中杂合子丧失量逐渐累积。经历的代数越多，种群中的杂合子丧失得越多。若以生存50代来计算，杂合子累积的丧失率为： 1－（11/2Ne）50 40%的丧失率，把0.40代入，即： 1－（1/1/2Ne）50 0.4 （1/1/2Ne）50 0.6 Ne 49.19 结果表明有效种群的数量接近于50。因此，Franklin建议有效种群的数量，（50）50只，而长期保护（500）500只。 根据种群生存力（PVA）和最小可存活种群（MVP）的研究，这个数字偏小，如果达到中长期的保护目标，种群数应乘以系数10较为合适，即达到5000只以上比较合理。下述实例也应将计算结果乘以倍数10。 Jerry Lacaca计算了美国Willamette森林中北美苍鹰的有效种群数量。北美苍鹰是一种需要保护的种类，据1969年到1974年这6a调查的48个巢的数据得出，在该国家公园中，若要求苍鹰每代的杂合子损失不超过1%的话，最小有效种群要保持46只苍鹰（23只） 有资料介绍鹰的领域面积约1000hm2，则46只苍鹰保护的评价范围最小应为46000hm2。 上述分析可以得出这样的结论，如果项目建设不会对敏感的生态保护目标，如物种多样性、自然保护区、世界遗产地、水源地及汇水区、湿地、生态功能保护区等造成直接或难以逆转的间接生态影响的方向划定一定距离的评价范围；而如果存在上述敏感生态问题时则要根据保护目标的需要将可能受到的影响范围确定为评价范围，因此涉及到华南虎的保护时，根据华南虎为喜独栖的濒危物种，每只虎领地面积在100km2左右，因此评价范围最小为5000km2。本评价不仅要说清保护区可能受到的影响，还要将周边的自然、半自然地域纳入评价分析范围，论证项目建设对华南虎的影响途径和华南虎的反应，周围有无可迁移的生境多样性是减缓工程影响的关键。 【】 【】① 影响途径分析 港口建设生态影响涉及陆生生态和海洋（河流）生态两大类型。陆生影响与站场类似，对海洋、河流、湖泊的影响是重点。 施工期 生态影响途径可以包括直接影响和间接影响两个方面。工程施工期的直接影响主要限定在建构筑物施工范围内，通过开挖、吹填、填埋直接破坏底栖生物生境，掩埋底栖生物栖息地和由于开挖、吹填致使施工的局部海域悬浮物增量，带来油污和重金属对海洋生物造成毒害等等。 运营期 港口运营，挖掘填埋活动停止，而航道维护中日常疏浚不能停止。但由于货物的堆存和转运，污水、港口排污以及尘的产生与扩散产生的影响是难以避免的。尘进入海水，使海水中悬浮物增量，当增量大于50mg/L时，浮游植物全部丧失，而增量在10-50mg/L时，浮游植物受到一定程度影响，当增量小于10mg/L时，可以忽略降尘使水中悬浮物增量而导致浮游生物受到影响。 ②影响类型、范围的判定 施工期 见表3-3-2 、表3-3-3港口建设施工活动影响类型和范围 表3-3 -2 港口建设施工活动影响类型和范围（一） 影响区域名称 影响 原因 影响 类型 面积 万m2 生物表现 一期 二期 防波堤，煤场，车场等造陆面积 掩埋成陆地 不可恢复 520 107.3 海洋生物全部消失 港池 挖掘 部分恢复 400* 原有底栖生物消失,部分可以恢复 航道 挖掘 部分恢复 482.7 39.6 同