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丰都长江大桥爆破施工安全保障及措施 张孝中 摘要：本文主要介绍7250工程观音滩航道整治工程中丰都长江大桥安全的保障及措施，并介绍了采取安全保障及措施的方法，为以后特殊建、构筑物附近爆破施工提供安全保障方面参考。 关键词：7250　　丰都长江大桥　　　安全保障及措施　　　　方法 工程概况： 1、1　工程简介 观音滩河段距宜昌上游488.5KM，距山峡坝址442.0KM，滩段全长约5KM，是川江著名的洪水急流滩群。整治目的为拓宽加深岸边缓流区，同时改善滩段流态，以便船舶利用岸边缓流上滩。整治方案为炸低下段左岸观音滩石梁，炸低上朱家嘴、红岩头突嘴和石梁改善滩的流态。总工程约为37万m3。全部属于陆上炸礁，岩石为中等硬度砂岩。 1、2　周围环境及工程特点 观音滩石梁整治中，丰都长江大桥从施工区域断面0+000~0+030上空横跨，大桥面与炸礁区最小垂直高度为60m，北岸桥墩与炸礁区边坡开口线最近距离为61m。桥墩地面标高高出相邻整治平台24.4m，桥墩塔柱高92.71m，嵌入基岩深度为6.2m。这样，大桥下进行爆破作业时产生的振动和飞石成为重点控制对象。根据大桥管理处和重庆市公安局批准的《爆破方案》中桥墩、塔柱的基础振动速度控制在2.0cm/s内、飞石控制在50m内，确保大桥桥墩和桥上过往行人车辆的安全。 二、施工安全保障及措施 2、1　爆破振动速度的控制 2.1.1 采用毫秒延期电雷管起爆 该滩工程量大、施工期短，但要严格控制一次起爆药量，因此采用毫秒延期电雷管起爆来增加每次爆破工程量，以便满足进度要求。 2.1.2　严格控制主爆区一次起爆装药量Q 一次起爆装药量Q主要根据爆破振动速度来控制，而不考虑飞石。根据Q=R3（V/K）3/а计算：R爆破振动安全允许距离，单位为米（m），V保护对象所在地质点振动安全允许速度，单位为厘米每秒（cm/s）本工程为2.0cm/s，K、а与爆破点至计算保护对象间的地质、地形条件有关的系数和衰减指数，本工程分别为200和1.5。装药量见下表： 最大一段装药量Q表 距离（m） 61 70 80 一段装药量（Kg） 理论 21 34.3 51.2 实际 21.2 45 80 2.1.3　合理布置起爆网络 起爆网络的设计，遵循临空面朝长江侧，采用毫秒延期段发雷管起爆逐渐向边坡侧移动，以便改善爆破效果和加快振速的衰减。起爆网络呈V型布置，如下图： 2.1.4 边坡采用预裂爆破 根据实际情况边坡采用预裂爆破，以便沿边坡开挖线首先形成一条通缝，割断主爆破区产生的振动向大桥桥墩的传递。预裂孔装药采用间隔连续不偶合装药,不偶合系数为2.5;如下图: 2、2　爆破飞石的控制 2.2.1 装药孔的堵塞 堵塞材料用半干的粘土，捣实时须小心，避免因过于用力而损坏雷管的连接线。 2.2.2 起爆区的覆盖 在装药连线完毕后覆盖装有泥巴的编织袋，覆盖厚为40~50 cm。 2、3 爆破及警戒 所有准备工作完成后有专职安全员到桥面和警戒线外进行警戒。并互相联系，待警戒好后由专人起爆。起爆后相关人员应及时进行检查,确认安全后方可减除警戒。 三、爆破效果 由于采用了以上安全保障和措施,实际结果达到了预想效果,具体表现为: 1、每次爆破方量约250～300m3,满足了进度要求。 2、有效地控制了飞石的距离,施工期没有石子飞到桥面上对行人和车辆造成伤害。 3、预裂爆破取得成功,首先沿边坡线形成一条约1~2㎝宽的通缝。大大降低了振动速度，实际和理论振动速度值见下表。 装药量 （Kg） 爆破中心至塔柱距离 （m） 最大振动速度V(cm/s) 备 注 理论值 实际测试值 实际测试值取5个测点的最大值 （测试值见丰都观音滩航道整治工程施工爆破振动测试报告） 45 70 2.29 0.60 80 80 2.5 0.39 150 160 1.21 0.82 200 200 1.00 0.40 4、在北岸桥墩处设置5个测点进行振动速度的测试,所测结果远小于要求值2.0 cm/s。　具体情况检测结果见煤炭科学研究总院重庆分院进行的《丰都观音滩航道整治工程施工爆破振动测试报告》，附后。主要测试结果见下表： 丰都观音滩航道整治工程施工爆破振动测试结果 放 炮 时 间 装 药 量 Kg 爆破 中心 至塔 柱距 离 m 最大振动速度V(cm/s)及其频率f(Hz) 第1测点 第2测点 第3测点 第4测点 第5测点 V f V f V f V f V f 12：03 80 80 0.39 19.0 0.37 23.0 0.36 19.0 0.37 47.0 17：49 45 70 0.55 15.0 0.59 17.0 0.60 11.0 0.52 13.0 18：02 150 160 0.