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汽车电控课程设计指导 设计内容：汽车车灯控制系统 2013年12月 目 录 一、设计内容 二、进度安排 三、基本要求 四、设计过程 1、设计要求 2、设计要点 3、硬件设计 4、软件设计 5、调试与仿真 五、设计报告 六、考核方法 一、设计内容 汽车车灯控制系统的设计 汽车在驾驶时有左转弯、右转弯、刹车、合紧急开关、停靠等操作。在左转弯或右转弯时，通过转弯操作杆应使左转开关或右转开关合上，从而使左头灯、仪表板左转弯灯、左尾灯或右头灯、仪表板右转弯灯、右尾灯闪烁；合紧急开关时要求前面所述的6个信号灯全部闪烁；汽车刹车时，两个尾灯点亮；如正当转弯时刹车，则转弯时原应闪烁的信号灯仍应闪烁。以上闪烁，都是频率为1Hz的低频闪烁；在汽车停靠而停靠开关合上时左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为30Hz的高频闪烁。 二、进度安排 汽车电控课程设计共安排2周（10天），具体分配如下： 任务布置、分组：半天（15周周一上午8:30、地点：工-454） 查阅资料：半天（15周周一下午、地点：图书馆） 总体方案设计：1天（15周周二、地点：分散） 硬件设计：1天（15周周三、地点：工-454） 软件设计：1天（15周周四、地点：工-454） 软件调试：1天（15周周五、地点：工-454） 仿真分析：2天（16周周一、周二、地点：工-454） 撰写设计报告：2天（16周周三、周四、地点：分散） 上交报告电子版并修改错误：半天（16周周五上午8:30、每个小组半小时、地点：工-454） 答辩与总结、上交打印课程报告：半天（16周周五下午2:00、每个小组半小时、地点：工-454） 三、基本要求 1、课程设计的基本要求 汽车电控课程设计的主要内容包括：理论设计、调试与仿真、撰写设计报告等。其中理论设计又包括选择总体方案，硬件系统设计、软件系统设计；硬件设计包括单元电路，选择元器件及计算参数等；软件设计包括模块化层次结构图，程序流程图。程序设计是课程设计的关键环节，通过调试进一步完善程序设计，使之达到课题所要求的指标，使理论设计更接近于实际产品。课程设计的最后要求是写出设计总结报告，把理论设计内容，调试的过程及性能指标的测试结果进行全面的总结，把实践内容上升到理论高度。 2、课程设计的教学要求 汽车电控课程设计的教学采用相对集中的方式进行，以班为单位全班学生集中到工-454进行，每2人配备一台PC机、相关的软件（KEIL、PROTEUS）。做到课程设计教学课堂化，严格考勤制度，在课程设计期间（两周）累计旷课达到6节以上，或者迟到、早退累计达到8次以上的学生，该课程考核按不及格处理。在课程设计期间需要外出查找资料时，必须向指导老师请假，经同意后方可外出。 课程设计的任务相对分散，每5-6名学生组成一个小组，完成一个课题的设计。小组成员既有分工、又要协作，同一小组的成员之间可以相互探讨、协商，可以互相借鉴或参考别人的设计方法和经验。但每个学生必须单独完成设计任务，要有完整的设计资料，独立撰写设计报告，设计报告雷同率超过50%的课程设计考核按不及格处理。 四、设计过程 1、设计要求 本次课程设计主要是以AT89C51为核心的单片机控制电路，它主要模拟了汽车尾灯系统的转弯、刹车、应急、夜间行驶等状态下的发光情况，实现了汽车尾灯控制的智能化。汽车车灯控制系统的结构如图1.1所示。 由定时器/计数器与中断系统的联合模拟控制系统的工作原理。如汽车上有一个转弯控制杆，其中有三个位置：中间位置，汽车不转弯；向上，汽车左转；向下汽车右转。转弯时，规定左右尾灯、左右头灯仪表板上2个指示灯相应地发出闪烁信号。应急开关合上时， 6个信号灯都应闪烁。汽车刹车时，2个尾灯发出不闪烁信号。如正当转弯时刹车，转弯时原应闪烁的信号仍应闪烁。它们都是频率为1Hz低频闪烁，在汽车停靠而停靠开关合上时，左头灯、右头灯、左尾灯、右尾灯按频率为30Hz的高频闪烁。 本次单片机的控制系统以AT89C51为控制器；键盘为输入信号，由于AT89C51本身的功能强大，汽车转弯灯的驱动用单片机的驱动功能来完成。使得单片机的功能得到了充分的运用；并且显示电路从并行I/O口输出，由限流电阻和发光二极管组成，低电平使发光二极管导通，显示出相应的转弯信号；为提升系统的可靠性，方案中有加入故障检测电路和报警电路，对每条显示电路进行现场监控，若有故障，发出报警信号，具有一定的检测功能。 进行仿真后，能清晰地看到在控制输入信号的状态下，相应的信号灯发出转弯的指示信号。本次设计对汽车转