管棚施工技术交底Y.docVIP

XXXXXXXX工程 安全、技术交底 工 程 项 目 XXXXXX 合 同 号 XXX号 单位工程名称 XXXXXX 施工单位 中铁六局集团石家庄铁路建设有限公司XXX项目部 里 程 XXXXXX 交底日期 X年X月X日 交底地点 XXXXXX 交底内容： 大管棚施工安全、技术交底 工程概况 XX隧道全长XXm，方式:，起止里程为—XXX，以及围岩分级里程等。。 2、设备安装 A、搭设夯管作业平台 钢管和夯管锤定位固定在工字钢支架上。工字钢卧置，利用工字钢槽口承托钢管和夯管锤。工字钢的大小须根据钢管直径确定。工字钢底面铺垫枕木，枕木间距不宜大于0.8m，枕木底和枕木间填碎石、砾砂，并捣固密实。枕木和工字钢间用钢钉连接牢固，钢钉与工字钢焊接。为准确控制夯管的前进方向，对于均匀的砂性土层，作业平台控制坡度按+0.5％。 作业平台见图3所示。 图3 夯管导向平台示意图 B、导向器及钢管的装 为防止钢管间缝隙过大漏土，引导后续钢管的夯进方向，两钢管之间焊接导向连接器。。如图所示。钢管布置、安装、接长夯管作业程序 TT夯管锤结构 夯管锤工作示意图 　　３)夯管规格为Ф？？无缝钢管，单根长度？？m。夯管采用德国TT公司生产的TT450夯管锤带土夯进（该设备除了能保证夯管所需动力外，其自动退锤设计在小空间施工，不方便摘锤的情况下具有很大优势），夯进动力由1台大功率空压机提供。 ４）将管材与夯管锤摆放到轨道后，调整导轨垫板，使钢管中心线与夯入中心线重合后，将互锁钢条焊接到钢管两侧再夯进。第一节管夯入１米时停止夯进，按照已设定的中心轴线进行复测，如有偏差，立即纠正。 根据夯管锤工作性能和施工经验介绍，在导向导轨精确定向的前提下夯管最大误差为0.8%，而且向左右偏侧差的可能性很小，大部分均为向下,主要原因是钢管及管内土在重力做用下而产生的，通过预留施工误差的办法可以保证主体结构的方向及标高，即先夯中心管，精确铺制导向装置,通过试夯确定施工夯管最大误差δ值，然后夯顶板上钢管并将钢管底标高抬起δ值作为误差预留值制定首根钢管低夯击标高，这样夯管完成后，接收端钢管底标高将与设计值相同保证主体结构方向及标高。 预留误差值示意图 5) 第一节管夯进后，拆除夯管锤进行下一节管接口施焊。焊接采用手工电弧焊接方法，按照设计图纸所夯延米长度，全部焊口及互锁（上下双面满焊）均需人工施焊，施工条件极为苛刻，必须严格按钢管焊接工序作业指导书内容及有关规范、标准进行施焊。焊工必须持证上岗。钢管应用材质单、合格证及检验报告钢管、连接器、夯管锤安装完毕并检查合格后，即可进行夯管作业。夯管作业先从棚中间开始向两侧对称进行。为加快施工进度，夯管作业和钢管接长焊接交替，流水作业。第1节钢管夯进的方向影响后续夯管的目标位置，施工中严格控制。刚开始夯击时，以较小夯击力启动，以后逐渐加大夯击力，以保持钢管、连接器、夯管锤处于同一轴线上。在作业中，始终保持夯管锤和钢管的紧密连接，要随时拉紧夯管锤两侧的绳带。在夯管过程中，要对作业平台的水平及方向进行监测。当导轨沉降超过3mm时，以及钢管、夯管锤轴向偏差大于3mm时，应停止夯击作业，调正导轨、钢管和夯管锤。　　修建后，管棚不能拆除，永久埋在地下。考虑以后钢管腐蚀变形会影响建筑的安全，管棚完成后，钢管内填充密封。采用排土灌注混凝土填实法在打压一端封堵管头，留出打压小管孔。利用气压将土石整体一次排出，最大气压不得超过0.7/MPa。10公分。利用混凝土输送泵高压灌注细石混凝土，min，灌满后封堵端口。A、夯进过程中，时刻观测夯锤中线与钢管中线不发生偏离，若发生偏离可通过调整夯锤两侧拉索松劲校准方向。 B、对于一次夯进10m长的钢管，安装导轨是非常必要的，而导轨的稳固性、方向正确性是最关键的。因此，轨迹的稳固应引起足够的重视；为了保证在夯管过程中，锤的震动力不致于引起导轨下沉，对导轨采用多道工字钢支撑。 C、在安装夯管锤时，必须保证夯管锤与所夯钢管的同心同轴。 D、施工过程中遵循勤勘测勤纠偏的原则，特别是开始的第一、第二根夯管过程，要增加校核次数，哪怕发现微小的偏差，都要纠正过来，否则，出管位置将会出现较大的偏差。导轨偏差可通过调整轨基校正。 E、注意夯管锤工作参数的调整，特别是第一根管，应“轻锤慢进”夯入土层，同时，反复校核钢管方向。第一根管入土后，就基本决定了整条管的方向，切忌“重锤快进”，这样容易出现偏差。 F、把好焊接关。首先，钢管端面必须平，切口平面垂直于管轴。有条件在车间切好最理想。为保证所夯钢管的平直，所有钢管接口焊接均须在钢轨上进行，在全部夯进过程中严禁将钢管完全夯下导轨。 G、导轨安装允许偏差应为: 轴线位置 3mm 顶面高程 0～+