高速铁路控制网测量资料.ppt

要求，避免不必要的人为误差 8）棱镜常数的设置要正确 9）外业观测时，每个测站观测的CPⅢ点为8或12个，每次搬站只向前移动1对或2对棱镜 2、 CPIII精密控制网高程数据采集 CPIII施工基标精密控制网网点高程测量采用精密水准测量方法进行，往返测量并起闭于水准基点。测量完成后进行严密平差，平差计算按有关精密水准测量的规定执行。 水准测设往测示意图 ~ 60m 二等水准点 测站 前视 后视 中视 水准测设返测示意图 ~ 60m 前视 二等水准点 测站 后视 中视 注意事项： 水准仪在进行测量前必须通过自身的校准程序对仪器的各项精度指标进行检核和校准； 严格按照相关的规范要求进行属性限差的设定。 在水准测量过程中，必须加入中间点观测，否则内业计算软件不读取数据。 四、无砟轨道精调测量方法 （一）全站仪自由设站 1、全站仪运到现场后，正倒检查全站仪水平角和竖直角偏差，如果超过3秒，在气象条件好的情况下进行组合校准及水平轴倾角误差校准；检查全站仪ATR照准是否准确，全站仪打开ATR的测角偏差应小于3秒； 2、全站仪工作前要先适应环境温度； 3、全站仪采用线路两侧的4对（8个）CPIII控制点进行自由设站，困难情况下，设站所用控制点不能少于6个； 4、全站仪设站的位置应靠近线路中线，而不是在两侧控制点的外侧；设站位置首先要考虑目标距离，其次是与近处控制点之间的距离，一般应不小于15m。 5、全站仪设站的控制点前后至少有一对60m以外的控制点，根据天气条件确定最大工作目标距离，晴天且无风情况下，全站仪测距距离控制在60m以内；高温、雨雾等恶劣天气可根据适当控制测距距离，一般不大于50m。 6、全站仪设站完成后需测量设站所用的一个控制点对全站仪的设站进行检核，一般偏差在1mm以内为合格。 7、全站仪设站剔除残差超限点时，应保留与调整段同向的控制点。 （二）轨道检测小车现场组装 1、设站的同时组装轨道精调检测小车，将小车各部件从存储箱中取出放在稳固的钢轨上进行组装； 2、安装轨道检测小车时，注意螺丝一定要拧紧，不然会因为小车的几何尺寸的变化影响测量结果。轨距传感器一侧要轻拿轻放，以免损坏轨距传感器。 3、校准轨道检测小车的超高传感器 轨道检测小车每天开始测量前都应校准一次，如遇气温变化迅速，可再次校准；校准后可在同一点用轨道检测小车进行正反两次测量，两次偏差值应在0.3mm以内，否则应重新进行校准。 （三）轨排精调 1、将轨道检测小车推至待调位置处，等小车停稳、数据稳定后查看该处偏差； 2、根据小车检测数据使用螺杆调节器尽可能将偏差调整到0。逐一测量螺杆调节器处的平面和高程偏差并进行调整。 3、轨道检测小车工作时，应尽量保证工作的连续性，小车应由远及近靠近全站仪的方向进行测量工作。 （四）提交报告 将轨检小车实测数据与轨道的理论比较，并打印，存档。 * CPIII平面控制测量采用后方交会方法施测，其测量布网形式 CPI CPIII CPII 全站仪 ~ 60m （二）CPIII控制网平面测量标准 1、在线下工程基本完工后进行CPIII控制桩测量时， CPIII控制网测量采用导线测量，导线附合于CPI或CPII控制点上，边长以150～200m为宜，导线测量的主要技术要求见下表。 CPIII导线测量主要技术要求 控制 网级 别 附合 长度 （km） 边长 （m） 测距 中误 差 （mm） 测角 中 误差 （″） 相邻 点位 坐标 中误 差（ mm） 导线 全长 相对 闭合 差限 差 方位 角闭 合差 限差 （″） 对应 导线 等级 CPIII ≤1 150～ 200 3 4 5 1/20 000 ±8 五等 2、CPIII导线控制点的定位精度要求见下表 CPIII导线控制点的定位精度要求（mm） 控制点 可重复性测量 精度 相对点位精度 CPⅡ 6 5 3、 CPIII采用导线测量时应满足下列要求： （1）导线测量应起闭于CPI、CPII控制点上，采用标称精度不低于1″、2mm+2ppm的全站仪施测。 （2）导线测量水平角观测应符合下表的规定。 导线测量水平角观测技术要求 控制 网 等 级 仪器 等级 测回 数 半测 回归 零差 较差 同一 方向 各测 回间 较差 CPIII DJ1 2 6″ 9″ 6″ DJ2 4 8″ 13″ 9″ （3）导线边长测量，读数至毫米。距离和竖直角往返各观测2测回。各项限差应满足下表的要求。 距离和竖直角观测限差 仪器精度 等 级 测距中误 差（mm） 同一测回 各次读数 互差（mm） 测回间