第6章国际货物运输保险祥解.pptVIP

Cookie经济学——PEST分析模型 该模型是战略咨询顾问用来帮助企业检阅其外部宏观环境的一种方法。对宏观环境因素作分析，不同行业和企业根据自身特点和经营需要，分析的具体内容会有差异，但一般都应对政治（Political）、经济（Economic）、社会（Social）和技术（Technological）这四大类影响企业的主要外部环境因素进行分析。简单而言，称之为PEST分析法。 思考 1、具有欺诈性质的提单有哪些？ 2、海运单是物权凭证吗？ 3、多式联运单据与海运联运提单的区别？ 第6章 国际货物运输保险 第一节 海洋运输货物保险条款 海运货物运输保险的承保范围 一、风险 基本概念 海上风险---包括自然灾害和意外事故两种。 自然灾害-----一般是指由于自然界变异现象的力量而造成的灾害，即人力不可抗拒的灾害。如有恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水、火山爆发、浪击落海、湖水或河水进入运输工具或储存处等。 意外事故-----指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。海上保险业务中的意外事故，并不局限于发生在海上，也包括发生在陆上的意外事故。如搁浅、触礁、沉没、倾覆、碰撞、失火、爆炸、运输工具出轨及抛弃等。 基本概念 外来风险---指海上风险以外的其他外来风险引起的风险。意外的、偶然的、难以预防的、外部因素导致的。 一般外来风险-----是指由于一般外来原因引起风险而造成的损失。偷窃、短量、提货不着、淡水雨淋、混杂、玷污、渗漏、碰损、破碎、串味、受潮受热、钩损、包装破裂、锈损等。 特殊外来风险-----是指由于国家的政策、法令、行政命令、军事等原因所造成的风险和损失。战争、罢工、拒绝进口、没收等。 二、损失 基本概念 海上损失～是指保险人承保哪些损失 全部损失----是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。 实际全损 推定全损 部分损失-----是指凡保险标的物的损失未达到上述情况之一者，都属于部分损失。 共同海损 单独海损 -----是指除共同海损以外的部分损失。 ~~~~~是指保险标的发生保险事故后灭失，或受到严重损坏完全失去原有形体、效用，或者不能再被保险人所有。 ①保险标的物完全灭失。 ②保险标的物丧失。 ③保险标的物发生变质，失去原有使用价值。 ④船舶失踪达到一定时期。（我国海商法规定为2个月） 共同海损分摊 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分摊(G.A. Contribution)。 例题 某船舶在航行中发现如下共同海损：船体损失20万，货物损失25万，救助费4.5万，损失运费0.5万，假定获救价值分别如下：船舶700万，货主甲120万，货主乙100万，货主丙70万，承运人运费10万，问上述共同海损应如何分摊？ 解答 （1）共同海损：20+25+4.5+0.5=50万 获救价值：700+120+100+70+10=1000万 （2）分摊如下： 船方：700/1000×50=35万 甲：120/1000×50=6万 乙：100/1000×50=5万 丙：70/1000×50=3.5万 承运人：10/1000×50=0.5万 共同海损（2）、（4）、（5） 单独海损（1）、（3） 三、承担的费用  （一）基本险（承保范围由小到大） 1、平安险（FPA，Free From Particular Average） 承保：全损+部分损失（意外事故导致的） 注意：英文直译：单独海损不赔，实际上，只针对自然灾害而言，并且，有例外。 2、水渍险（With Particular or With Particular Average） 承保： 平安险的范围+部分损失（自然灾害导致的） 3、一切险（ALL RISKS） 承保： 水渍险的范围+全部损失和部分损失（一般外来风险导致的） （二）附加险别 一般附加险~~是指由于一般外来原因引起的一般风险而造成的各种损失的险别。 包括偷窃提货不着险、淡水雨淋险、短量险、混杂沾污险、渗漏险、碰损破碎险、串味险、受潮受热险、钩损险、包装破裂险和锈损险等 特殊附加险~~是指由于特殊外来原因引起风险而造成损失的险别。 主要是由于国家政策法令、行政措施、航海贸易习惯等特定的外来原因而造成的。它不能单独投保，必须依附于主险而加