第五课螺母和螺栓详解.pptVIP

螺栓和螺母 螺栓和螺母 螺栓和螺母的规格 各部份名称 螺母及螺栓的加热注意 如何拧紧螺栓 螺母及螺栓的加热注意 如何拧紧螺栓 螺母及螺栓的加热注意 如何拧紧螺栓 螺栓和螺母的规格 螺栓类型 螺母及螺栓的加热注意 拆下并更换双头螺栓的方法 螺栓和螺母的规格 塑性区螺栓 螺母及螺栓的加热注意 为何使用塑性区螺栓 螺母及螺栓的加热注意 为何使用塑性区螺栓 螺母及螺栓的加热注意 为何使用塑性区螺栓 螺栓和螺母的规格 螺帽类型 螺栓和螺母的规格 锁定方法 螺栓和螺母的规格 锁定方法 螺栓和螺母的规格 使用开口销的注意事项 * 丰田技术员螺栓和螺母 如何拧紧螺栓 螺栓拧紧方法 用一个扭矩扳手按照修理手册上指定的力矩拧紧螺栓。 螺栓类型A. 六角头螺栓 这是最常见的一种螺栓类型。其中一些在螺栓头下有法兰盘或垫圈。 法兰类型： 螺栓头部和零件接触的部份面积很大，可以减缓螺栓头部施加给零件的接触压力。这样，有助于减少损坏零件的可能性。 垫圈型： 功用与法兰相同。也可用于拧紧比螺栓头更宽孔洞的部件。 这类螺栓在螺栓头部和垫圈之间加了一个弹簧垫片，可以减少螺栓松脱。 B. U形螺栓 此螺栓用于连接弹簧钢板和车桥。此种螺栓称为U形螺栓，因其形状类似字母U。 C. 双头螺栓 此种螺栓用于将各零件定位，或使其装配简化。 拆下并更换双头螺栓的方法 为拧紧一个双头螺栓，在双头螺栓上装两个螺帽并将其拧紧在一起。 然后，转动螺帽拧紧或拧松双头螺栓。此技术称作“双螺帽”。 用此技术，将两个螺帽互相拧紧并锁住就能使螺帽完成普通螺栓的螺栓头的功能 ·安装柱螺栓时，按拧紧方向转动上螺帽。 ·取下柱螺栓时，按拧松方向转动下螺帽。 提示: 也可以使用拆除和重新安装柱螺栓的专用工具。 塑性区螺栓 能提供加强的轴向张力和稳定性，在某些发动机上用作气缸头螺栓和轴承盖螺栓。 螺栓头都是12边形的（外部和内部）。  为何使用塑性区螺栓 拧紧塑性区螺栓的方法 拧紧塑性区螺栓的方法不同于拧紧普通螺栓。 ? 1. 用规定的扭矩拧紧塑性区螺栓。 2. 在螺栓顶上做上油漆标记。 3. 按照修理手册拧紧 拧紧塑性区螺栓需要遵照修理手册中的指示，因为有两种拧紧塑性区螺栓的方法。 ·方法之一：螺栓先拧紧到规定的力矩，然后再加上90度。 ·方法之二：螺栓先拧紧到规定的力矩，然后再加上两次转动，90度，总的拧紧力为180度。 为何使用塑性区螺栓 决定是否重新使用塑性区螺栓塑性区螺栓本身是由轴动力改变的。决定是否重新使用被卸掉的塑性区螺栓有两种方法：A. 测量螺栓的收缩 使用游标卡尺测量压缩最大处的外形，并通过极限值确定。 极限值示例 标准直径： 7.3-7.5mm （0.287-0.295in.） 最小直径： 7.3mm （0.287in.） 如果测量结果小于7.3mm（0.287in.），必须更换螺栓。 B. 测量螺栓的伸长 此方法可以确定螺栓的伸长度。 极限值示例 标准螺栓长度： 142.8-144.2mm （5.622-5.677in.） 最大螺栓长度： 147.1mm（5.791in.）在这种情况下，如果测量结果为147.1mm（5.791in）以上，就需要更换螺栓。 为何使用塑性区螺栓 塑性区拧紧法 将螺栓旋紧到超出弹性范围，这个范围的大小与螺栓的轴向拉力和旋转角成正比例增加。（图）然后在塑性区紧固，此处只有螺栓旋转角改变了，而轴向拉力仍未变。这种拧紧法可降低相对于螺栓旋转角的不均匀性的轴向拉力的不均匀性，并增加螺栓的稳定的轴向张力，如图所示。 塑性 物质在外力作用下改变其形状而在外力取消后不恢复原有形状的特性。 这和弹性相反，后者是能使物质恢复原状的特性。施加的力大于弹性极限就会形成塑性变形。 弹性 物质在外力作用下改变其形状而在外力取消后恢复原有形状的特性。如果由于施加的力超过某一界限致使物质不能恢复其原状，此一界限就称为弹性极限。如果施加的力小于弹性极限就会产生弹性变形。 ? 锁定方法 A. 锁紧螺帽 锁紧螺帽有变形螺丝螺纹，或是当其拧紧到位后，其螺丝螺纹变形以防止螺帽松脱。它们与汽车的传动零件一起使用。 B. 垫圈 垫圈根据锁定方式通常分为两种类型。 1. 弹簧垫圈和波形垫圈 垫圈的弹力可以将螺栓或螺母松脱的可能降到最低。 2. 牙嵌（式）垫圈 垫圈一侧有一个齿面，可以提供摩擦力，将螺栓或螺母松脱的可能性降到最低。 锁定方法 C. 开口销 开口销和槽顶螺母配合使用可以实现锁紧功能。 它们主要与汽车的转向零件一起使用。 D. 锁紧板 锁紧板的舌片顶着螺栓或螺帽安装以防止紧固件变松。图中显示一块用于车辆差速器中的锁紧板。锁紧板不能再次使用。 (1/1) 螺栓 螺母 螺栓和螺母 螺栓和螺母的用途是将